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吕正操:我一辈子就是打日本管铁路打网球三件事

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“读书、打桥牌、打网球,是吕正操晚年保持体力、脑力的三个有力招数。”夫人刘沙透露了吕正操的养生之道。 “我一辈子,就是打日本,管铁路,打网球三件事。”回顾百年的传奇人生时,吕正操只用了这样轻描淡写的几个字。

本文摘自:《文史天地》 2005年第9期  作者:何立波

吕正操,曾是张学良将军的部下,“西安事变”后加入我军,迅速成长为我军威震冀中的抗日名将。在共和国57位开国上将中,是迄今为止惟一健在的百岁上将。本文记述了他的传奇人生。

2005年1月4日,在北京西三环边上一个宁静的院落里,老将军吕正操度过了他的百岁诞辰。在共和国57位开国上将中,吕正操是迄今为止惟一的百岁上将。在健在的三位开国上将中,和97岁的萧克、92岁的洪学智相比,吕正操是最年长的。

受张学良影响,吕正操成为一名爱国青年军官

1905年1月4日,在日俄战争的硝烟中,吕正操出生于辽宁省海城县唐王山后村一个贫困农民家庭。吕正操刚出生时,由于战火纷飞,为避免遭遇不测,母亲有时不得不把他藏在柴草垛里。上了四年小学后,由于家境贫寒,穷得连铅笔也买不起的吕正操失学了。当学徒、种地。1922年,17岁的吕正操终于走出了实现自己梦想的第一步,参加了东北军。少年时代的吕正操,目睹了日本侵略者对家乡人民的压榨与杀害,痛恨日本兵。上小学时,老师给他起了个学名“正言”,他自己改为“正操”,意思就是操练好了打日本侵略军。

吕正操的一位远亲在张学良的部队中当军医,据他说,张学良的卫队旅是新式军队,重用识字的青年。经他介绍,吕正操来到张学良卫队旅一团三营九连当兵。张学良看他的字写得不错,便推荐他去考东北讲武堂。1923年,吕正操考上讲武堂第五期。1924年秋,讲武堂停课,人关参加第二次直奉战争。1925年春,讲武堂复课,10月吕正操毕业。毕业后,吕正操成了张学良的少校副官、秘书,主要任务是管理讲武堂毕业生的分配和使用。在张学良身边工作的时间中,张学良的爱国思想对于吕正操影响很大。

1929年春,吕正操要求到部队去带兵。张学良同意了,派他到东北军十六旅任中校参谋处长,在十六旅任职期间,吕正操参加了1932年的热河抗战。因为作战勇敢,吕正操受到了张学良的嘉奖,被提升为六四七团团长。1934年春,六四七团移驻北平(后移驻河北徐水),吕正操也和北平地下党员刘澜波、孙志远等人频繁接触,受到爱国思想的熏陶。1936年10月,吕正操被张学良调到西安,在张学良公馆担任内勤工作,不久即发生了震惊中外的“西安事变”。

晚年的吕正操,谈起和张学良的离别情景时,依然历历在目:“12月12日张学良发动‘西安事变’时,我们的任务是保卫张公馆和了解情况。‘西安事变’发生后,张学良、杨虎城立即邀请中共代表团到西安共商大计。周恩来一行12人来到西安,住张公馆东楼。25日下午,张学良身着戎装(他平常极少这样穿着)来到我们的住处,说他要送蒋介石回南京,3天后就回来。当时我们判断蒋介石决不会放他回来,劝他不要去,张学良坚决不听。记得在‘西安事变’后不久的一次干部会议上,张学良曾非常郑重地说:‘我为什么敢冒天下之大不韪,扣留蒋介石?主要是为了停止内战,一致抗日。假如我们拖延不决,不尽快把蒋介石送回南京,将会出现更大的内乱,那我张学良将成为万世不赦的罪人,我一定自杀,以谢国人!’为了国家、民族,张学良早已将个人生死毁誉置之度外。”言语间,流露着对张学良的怀念和敬仰的神情。

“西安事变”后,张学良送蒋介石回南京被扣,东北军群龙无首,内部矛盾重重,局面一时难以收拾。吕正操觉得六四七团还比较有把握掌握,于是赶回徐水团部。1937年5月4日,吕正操经中共北方局批准,光荣地加入了中国共产党。威震冀中的抗日名将

1937年“七七事变”发生,日本发动全面侵华战争,国民党军队节节败退。吕正操率部于1937年10月14日在冀中平原宣布脱离国民党军,改称“人民自卫军”。人民自卫军最初编为三个总队,吕正操任司令员,李晓初任政治部主任,各级领导职务由共产党员和进步分子担任。冀中平原上,树起了第一面共产党抗日武装力量的大旗。

“那是一个秋夜,天空晴朗,月光明亮,我们大家踏着皎洁的月光,走上了抗日征途。”对于这个夜晚,晚年的吕正操将军一直清楚地记得。从这天起,部队走向了新生,走上了抗日的道路。

1937年冬,吕正操率部到八路军晋察冀军区所在地阜平进行整训,并受军区司令员聂荣臻之命,率人民自卫军开辟冀中抗日根据地。1938年4月,在中共冀中区党委书记黄敬的领导及河北游击军的配合下,迅速解决了几十股汉奸武装和土匪武装,先后收编了各路杂牌武装,扩大了队伍;又与河北游击军并肩作战,胜利地粉碎了日军第一次春季“扫荡”,根据地得到了进一步扩大。在平、津、保三角地带,除占有24座县城外,整个平原的广大农村几乎都为抗日武装所控制。在吕正操等人的积极努力下,各县建立了抗日政权和各种群众性的抗日组织,人民生活也得到改善,人民群众得到广泛动员,纷纷要求参军参战。1938年4月,人民自卫军改编为八路军第三纵队,吕正操任纵队司令员兼冀中军区司令员兼冀中行署主任。

在党的领导下,吕正操带领部队和冀中人民生死与共,开展破路拆城、改造平原地形运动,有效阻止敌人快速部队进军,利用灵活机动的平原游击战、地道战、地雷战,把日本侵略军打得人仰马翻,创立了冀中平原抗日根据地。在残酷激烈的作战环境中,吕正操沉着、果决、满怀激情,表现出非凡的军事才能,成为冀中百姓心目中的传奇人物。最多时,他一天之内打过五仗,常常一马当先。“冀中名将”吕正操让日本鬼子闻风丧胆。新中国成立以后被搬上银幕和舞台的《地雷战》、《地道战》、《平原游击队》以及《平原作战》等影响巨大的文艺作品,都为这一时期的真实斗争作了艺术上的注解。被软禁的张学良托四弟张学思转告吕正操:“参加共产党这条路走对了!”在后来回顾自己的人生经历时,吕正操感慨地说:“常常想起那些为了保护我们而惨死在日本侵略者刺刀下的乡亲们,那些在战斗中牺牲的战友们,人,不在于活多久,而在于多做事。”

1943年8月,中央军委调吕正操带冀中军区六个主力团去延安。9月初,中央军委改令已到达晋西北兴县的吕正操留在晋绥军区,任晋绥军区司令员。从此,吕正操离开了自抗战以来他战斗了将近七年的冀中大地,离开了休戚相关、生死与共的冀中人民。1944年冬天,吕正操作为中共“七大”代表到延安,第一次见到了毛主席。早在1939年,吕正操就给毛主席写信,表达了到延安学习和见毛主席的愿望。

而当终于见到毛主席时,毛主席一见他就笑着说:你给我写的信我是看了的,“就是你那个签字为难了我,猜了半天,才认出是吕正操。”毛主席问他:“干嘛要把三个字连成一个字呢?”吕正操不好意思地笑了。两天后,毛主席派人用一辆.大汽车把吕正操和晋绥分局党委书记林枫接到枣园吃晚饭,边吃边谈一直到深夜。吕正操和林枫告辞出来,毛主席还端着蜡烛照明,送他们走下山坡,上了汽车。1945年4月11日至4月23日,中国共产党第七次全国代表大会在延安召开。吕正操出席了这次大会,并被选为候补中央委员。

吕正操的铁路情缘

1945年8月,日本投降后,吕正操率部向察哈尔和热河进军,配合苏蒙军对日作战。10月率部进入沈阳,任东北军政学校校长。11月任东北人民自治军副总司令兼西满军区司令员,与中共西满分局负责人李富春、张平化一起,为建设巩固西满根据地和支援四平作战作出了重要贡献。

在吕正操担任西满军区司令员时,副司令员开始是黄克诚。黄克诚是位资历很老的干部,他的老部队多,战斗力强,能打硬仗,吕正操认为他担任副职不合适。于是,吕正操向东北局建议,以黄克诚担任司令员为宜。后经东北局研究同意,吕正操兼管总部后勤运输,黄克诚担任西满军区司令员。从中又可以看出吕正操以大局为重,荐贤让贤,坚持实事求是的良好作风。

解放战争中,吕正操以“铁道司令”著称,这为他以后担任铁道部部长打下了坚实的基础。1946年初,吕正操任东北民主联军副司令员兼松花江防守指挥司令部司令员。7月,吕正操任东北铁路总局局长兼政治委员(1947年改称东北人民政府铁道部),专管铁路工作。为挖掘潜力提高运输能力,吕正操领导东北铁路总局开展了“死机复活”和“死车复活”活动。哈尔滨机务段在这一活动中修复的两台机车,分别被命名为“毛泽东号”和“朱德号”。到辽沈战役前,东北解放区又接收和修复铁路5700多公里,通车线路里程达9818公里,占东北线路的98%,修复机车885台,为支援东北解放战争打下了坚实的基础。

在东北,当时日本机车是轮乘制,苏联机车是包乘制,各有长短。经过在两个机务段的对比试验,实践证明,在当时条件下,包乘制比轮乘制优越得多。吕正操便以此为参考,写了一篇《论乘务负责制》,发表在《东北日报》上。1949年3月,党中央在河北平山县西柏坡召开七届二中全会。吕正操从东北来参加会议,会前分别看望了中央领导同志。正在伏案阅读文件的毛主席见他进来,第一句话就是:“你写的《论乘务负责制》这篇文章,不错呀!我们就是要学会搞建设。”吕正操说:“我讲的有不少是外行话。”毛主席微笑着说:“外行可以变成内行嘛!”

在东北分管铁路运输,决定了吕正操后半生和平建设时期的工作。知人善任的毛泽东,果真让吕正操以将军的身份管起铁路来了。1949年3月,吕正操被任命为军委铁道部副部长兼铁道兵团副司令员。

新中国成立后,吕正操任中华人民共和国铁道部副部长。1950年10月,吕正操兼任抗美援朝军事运输司令员,组织铁路运输部门成立了志愿援朝大队,并多次到战地现场指导抢修铁路和物资运输工作。面对美国飞机日夜狂轰滥炸,吕正操指挥抢修部队创造了一系列特殊的抢修方法和应急措施,使铁路始终处于随炸随修、此断彼通的状况,并在有限的通车时间内发挥了很高的运输效率,从而建成了一条打不断、炸不烂的钢铁运输线,保证了抗美援朝前方部队的物资供应。

抗美援朝后,吕正操兼任军委总参谋部军事交通部部长。1955年,吕正操被授予上将军衔,荣获一级独立自由勋章、一级解放勋章,奠定了他作为我军高级将领的地位。1958年,吕正操代行铁道部部长(部长滕代远)职务。在1958年11月16日至18日的全国铁路领导干部会议上,吕正操确定了“以运煤为纲,大力支援农业,保证重点,全面安排”的运输工作方针和“土洋并举,大中小结合,固本简末,强干弱支”的基建方针。1962年起,吕正操任铁道部代理部长。1964年11月5日,国防部任命吕正操兼任铁道兵第一政治委员。1965年1月,第三届全国人大代表会议上,中华人民共和国主席刘少奇任命吕正操为铁道部部长。从1958年下半年滕代远病休起到1965年初被正式任命为铁道部部长的6年多时间里,吕正操以铁道部代行部长和代理部长的名义主持了铁道部的工作。

在吕正操负责的项目中,成昆线等西南三线铁道工程是一件极为艰巨的工程。成昆线比较复杂,有“世界地质博物馆”之称,毛泽东甚至说了成昆线修不好他睡不着觉的话。成昆铁路从1958年7月开始动工修建,由于大跃进的影响,在1964年大会战前曾经三次上马三次下马。1964年,毛泽东提出“成昆路要快修”,“川黔、贵昆也要快修”的要求。在同年的中共中央北戴河会议上,中央决定吕正操到西南负责成昆、川黔、贵昆三条铁路新建工程。西南局第一书记李井泉兼任总指挥,吕正操任副总指挥、工地指挥部司令员兼政治委员。

党中央和毛主席的重视,让吕正操夜不能寐。为了修好这条铁路,吕正操动员了铁道部的工程局和铁道兵三十万人参加大会战。这是一场人类与大自然的较量。七级以上地震区,坡度四、五十度的深沟,十级大风劲吹的山谷,而筑路工人所面对的还远远不止这些。西方传媒称,成昆铁路是中国在经济战线上所进行的两万五千里长征。然而,就是在这些艰难困苦面前,30万筑路大军以异乎寻常的勇气和决心,使成昆铁路于1970年7月1日正式建成通车。此前,川黔线于1965年10月1日通车,贵昆线于1966年10月1日通车。西南三线铁路的建成,对于西南经济的发展具有深远的意义。在这个过程中,吕正操作出了积极的贡献。

“文革”期间,吕正操受到了林彪、江青等人的严重迫害,被诬为“东北叛党集团”主犯,非法拘留、关押达7年之久。1974年“八一”前夕,在毛主席、周总理的关怀下,吕正操恢复了自由。中央政治局全体成员接见了吕正操等几位恢复工作的老将军、老同志。周总理紧紧握着吕正操的手说:“过去的事就过去了,不要在意啊。”1980年1月12日,铁道部党组正式给吕正操平反。

1975年8月,吕正操被任命为铁道兵政委。邓小平亲自告诉他:“这是周总理决定的。”铁道兵属于军队编制,吕正操无论是在铁道部还是在铁道兵工作,都没有离开铁路工作,对于铁路有着深厚的感情。1995年,已经90高龄的吕正操,还来到了建设中的京九铁路工地视察。

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