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全国人大代表叶青“公车改革”从我做起(图)

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叶青特派北京记者李杨摄

  早在2月9日,两会召开前,全国人大代表叶青就把“如何限制公车私用”的帖子挂上了博客,向网友征集好点子,从而引发了网友对“公车改革”的热议。公车管理问题始终是议论的焦点,对于越来越严重的这一问题,昨日,叶青在接受记者专访时说,近期就是要限制公车的使用,远期是进行“公车改革”。

  估算

  “公车私用”数字不小

  春节以来,湖北省发生多起公务员开公车出车祸的事件,叶青说,当然,没有曝光的私开公车出的小车祸,或者私开公车没有出车祸的,一定是一个不小的数字。

  对于目前公车使用的状况,叶青概括起来就是三个三分之一——领导公用三分之一,领导私用三分之一,司机私用三分之一。在一个单位里,公车费用占到了整个行政经费的20%-25%。“机关买的车越来越多,用于养车的费用越来越高,可大家还是感觉车不够用,公车使用已经陷入一个怪圈。”

  改革

  6年前他身体力行

  “公车改革”对于叶青来讲不是喊口号,他是倡导者,更是实践者。2003年5月,身为中南财经政法大学财税学院教授的叶青开始走上“从政”道路,到湖北省统计局工作。“副厅级有专门用车,我上班的第一天,办公室来了一个师傅,他自我介绍说,是专门给我做司机的,以后需要用车随时跟他说,我当时很不习惯。”

  于是,叶青找到了局长,说他自己可以开车,并提了一个改革方案:自购私车,每月给500元油费,出武汉市实报实销。“局长考虑了3天,说可以,你这个方案很节约,他一再强调要注意安全。”

  效果

  1年为单位节约10万元

  叶青说,他曾算了一笔账:“我现在开的是2007年买的车,按照车的折旧费、维修费、保险费以及养一个司机需要的开销等等加在一起,1年我就能为单位节约10万元的开销。”

  提议

  设“公车改革试验区”

  要想根治“公车问题”,要进行“公车改革”。叶青说,“为什么不能进行公车改革的试验呢?或者干脆设置一个‘公车改革试验区’。而且最好由中纪委牵头,联合财政部、发改委等与公车管理有关的部门,来共同探讨解决这个问题。”

  网友声音

  剥离公车的额外特权

  “与人为善”:强烈支持公车改革,减少浪费。

  “梅子”:我老公也有公车,私用时觉得挺扎眼,还是决定自己下月买辆车,用得踏实。

  “泰山之巅”:成立公共事务服务公司,其中一项服务就是交通服务。各单位建立公共事务账户、公共事务卡,如果需要用车,就向公共事务服务公司联系。运作的形式如同出租车行业,付款方式只能是刷公共事务卡。公共事务卡要严格管理,仅限公务使用。

  “寒冬”:公车还是很必要的,关键是剥离公车的额外特权。

  四种方案

  第一种到了节假日,所有的驾驶员把车钥匙交到车队。8小时内车可以动,8小时外车不能动。

  第二种在公车的后窗户上贴很明显的标志,就是公车两个字。如果这个车停在餐饮、娱乐场所的门口,老百姓可举报。

  第三种给每个公车装一个GPS,总部可随时监控车的位置。

  第四种换公车专用车牌,就像现在的军车、警车,让老百姓来监督。

  支持者

  支持改革但不能“一刀切”

  “只要是反腐倡廉的建议和决定,我都全力支持和赞同。”全国人大代表武寅表示,但与此同时,一定要明确改革的方式和方法,绝不能“一刀切”。

  反对者

  不必改革但要加强监管

  对于公车改革的建议,全国政协委员徐涛表示,不可否认的是,现在社会上确实存在着“公车私用”的现象,但我想只要我们加强监督和管理,就一定会收到成效,不见得动不动就搞个改革。

  (特派北京两会报道组)

  
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