魏建国：再加一把劲，长三角物流稳步赶超欧洲

纵观全球物流格局，欧盟凭借数十年成熟的跨境联运体系、完善的仓储配套，长期占据全球物流第一方阵，成为行业公认的效率标杆。但依托全国统一大市场建设，长三角一体化制度型开放持续深化，长三角物流近年在成本压降、多式联运、数字化流通、跨区域协同等领域跑出了独有的中国速度。从逐年走低的物流成本占GDP比重，到规模庞大的货运周转量，四通八达的海陆港联运网络，各项核心指标同欧洲差距正在快速收窄。只要我们在跨省市壁垒破除、智慧物流普及、供应链一体化布局上再加一把劲，长三角完全有底气、有条件在未来五年内实现对欧洲物流的全面赶超。

一、新的历史奇迹将在长三角发生

长三角物流发展，从未像今天那样受到全球的高度关注和认可。究其原因，主要是有三大支撑。

1. 高度完善的世界级一体化市场主体支撑。

长三角集聚近20万家外资企业，1500多家跨国公司区域总部、420家外资银行和330多家国际化涉外商会和中介机构，同时坐拥612万家民营企业，占全国近半数头部企业，形成了外资深耕、民营崛起、中间服务完善的世界级主体生态，也是全球各大经济体中少有的成熟市场生态。

2. 全球产业链供应链的主链条。

长三角是中国制造业的核心引擎，也是全球产业链、供应链的主链条，其制造业产值约占全国的1/4，拥有电子信息、汽车、高端装备等多个世界级产业集群。以上海为龙头，江苏、浙江、安徽协同发展，形成了从芯片设计、精密制造到终端组装的完整产业链。全球大量智能手机、笔记本电脑核心零部件和组装环节均在此完成。这里不仅是“世界工厂”的核心，更是全球制造业创新和竞争的重要舞台，其产业链的稳定性和效率对全球经济具有深远影响。

3. 发展神速的长三角物流犹如大脑密集的神经网络。

发展神速的长三角物流犹如大脑密集的神经网络，纵横交错且高效运转，深度连接区域内多个角落和全球市场。

2025年，长三角全社会物流总额达18万亿元，占全国物流总规模的36.7%，同比增长12%，高于全国9.8%平均增速。

在长三角，高速公路、铁路、水运航道与航空线路犹如神经网络中的神经元和突触，彼此交织，互联互通，每日不计其数的货物通过这些通道快速且精准地流向世界。同时，智慧物流系统犹如大脑神经网络中的智能中枢，大数据、人工智能、区块链不断优化配送路径，提高仓储周转，降低物流成本，让长三角影响力延伸到全球各个角落。

二、追赶欧洲物流，我们的短板在哪？如何破局？

物流成本占GDP的比重是衡量一个国家和地区经济效率的“硬指标”。在这项指标上，长三角乃至中国正迎来历史上从未有过的挑战。

2025年，我国社会物流总费用与GDP比率已降至13.9%，较2012年的18%，下降了4.1个百分点。也就是说，我国每创造100元GDP，物流成本从2012年的18元降至目前的13.9元。而在长三角，这一数字更加亮眼——上海已下降到11.7%，江苏12.8%，浙江13.3%，均创下历史新低。

但我们对标欧洲的物流，欧盟27国均值8.7%（其中德国7.1%，法国10.1%），美国7.8%，发现差距还不小。

子曰“见贤思齐”，正视当前我们同欧洲的现实差距，用统一大市场开路，实施制度型改革突破，就一定能在近期内实现长三角物流对欧盟的历史性全面超越。

三、统一大市场开路：长三角物流赶超欧洲的制胜法宝

可以发现，欧洲物流长期领先全球，核心是依托单一、无壁垒的快捷和要素自由流通的一体化优势。论硬件，长三角交通港口航空不输欧洲，但要害是受省际行政分割影响，市场不统一、资源不互通、信息不共享，人为地造成流通环节多、空驶率高、成本居高不下。

当下，我们要以统一大市场建设全面开路，彻底打破长三角一切地域壁垒，尽快实现全域路、水网互通、监管互通、资质互认、口岸联动、货源统筹，推动物流体系从分散运行转向全域协同、一体配置。要通过市场一体化来重塑长三角的货流、车流、枢纽资源布局，持续压缩制度性流通成本，释放超大规模市场红利，为长三角物流缩小差距、全面追赶和超越欧洲，筑牢最坚实、最核心的底层支撑。

四、制度型改革的突破：长三角物流赶超欧洲的制胜利器

欧洲物流长期稳居全球第一方阵，根本优势不在于基建体量，而在于成熟统一、长期稳定的流通规则与制度体系。对标欧洲，长三角要实现从跟跑到赶超的历史性跨越，仅靠硬件扩容远远不够，必须依靠高水平制度性改革突破。近年来，长三角率先开展跨省域物流规则重构，推行多式联运“一单制”、跨关区安检互认、口岸联动接卸、数据全域共享、监管标准统一等系统性创新，持续破除隐性制度堵点。相比欧盟多国协调、机制僵化、改革滞后的短板，长三角依托一体化制度优势，规则迭代更快、落地力度更大、协同效率更高。以制度改革重塑现代物流运行范式，正是长三角五年之内全面超越欧洲物流效率、跻身全球一流梯队的核心制胜密钥。

结尾

物流的终极体验，不是“运得快”，而是要“像呼吸一样自然”。

面对全球美欧物流的强势，我们坦然看待现存的差距，厚积薄发的长三角再加一把劲，必将实现弯道赶超。