“科学家+企业家”深度融合，行深智能抢占物理AI万亿市场制高点

（原标题：“科学家+企业家”深度融合，行深智能抢占物理AI万亿市场制高点）

当资本的逻辑遇上技术的信仰，当企业家的果敢遇上科学家的坚守，当多年的技术积淀遇上物理AI的万亿级风口——一家中国硬科技企业正以前所未有的姿态，开启从“技术领先”向“产业领航”的战略跃迁。

作为全球领先的具身移动技术平台公司，2026年是行深智能破茧成蝶、全面突围之年。在行业残酷的洗牌中，行深智能凭借不服输的韧劲，从技术突围走向生态平台跃迁。全栈国产化方案量产上车、十万台级定点攻克、车规级新车发布、营收业绩高速增长、海外市场突破——一系列标志性战果，正在重塑这家企业的面貌。

一、亿元年薪背后的产业雄心：全新管理团队瞄准万亿新赛道

日前，一则招募公告在具身智能行业引发关注——作为全球领先的具身移动技术平台，行深智能正式发布2026全球合伙人招募计划，为管理、技术、投融资、销售、战略生态等核心合伙人岗位开出千万至亿元年薪（含股权激励）。这是国内具身智能领域公开披露的最高薪酬纪录。

行深智能新任董事长袁圣尧在接受采访时表示，这不仅是对人才的渴求，更是对物理AI这一万亿级新赛道的精准卡位。

“根据行业预测，到2040年全球物理AI市场规模将达到3.26万亿美元，而2026至2030年正是这一行业爆发的黄金窗口期。” 袁圣尧指出，AI时代下一轮革命的核心在于物理AI——即数字智能与物理世界的深度交互。

“我们给的不是简单的工资，而是一张‘进入主战场’的门票。” 袁圣尧强调，“合伙人意味着共同承担风险、共同分享收益、共同书写历史。我们正在寻找能够定义技术路线、引领行业方向的‘关键少数’。”

这一“合伙人机制”的推出，标志着行深智能正在从“创始人驱动”向“核心团队驱动”转型。目前，公司已新组建了一支行业顶级的复合型团队：除了由深耕汽车制造、新能源、数字化产业投资与经营管理多年的董事长袁圣尧掌舵资本与战略，由国防科大原教授、无人驾驶研究所副所长安向京坐镇技术与研发外，更引入了极兔速递创始合伙人蒋正振担任CMO，以及曾斩获军队科技进步一等奖的国防科大博士谭筠作为联合创始人。这支由“企业家+科学家”领衔的铁军，正共同支撑起行深智能向千亿市值冲击的雄心。

二、全栈自研构建物理AI闭环：稳居具身移动技术第一梯队

要理解行深智能的战略价值，必须先读懂它在物理AI产业链中的独特定位。物理AI产业结构分为三层：顶层的工具仿真层、中层的感知硬件层，以及底层的实体落地层。行深智能选择深耕最具价值的实体落地层——这不仅是决定商业化兑现速度的关键，更是构筑行业壁垒的核心。

行深智能的技术团队是中国最早开展无人驾驶车辆研究的“国家队”之一，通过多年的技术深耕，搭建了由世界模型驱动的物理AI全栈技术架构，通过垂直一体化技术闭环，实现物理AI的“感知更准、决策更快、执行更稳”：

云端大脑（全局智能底座）：引入生成式世界模型，完成物理时空规律建模与未来场景预测；依托具身大模型（VLA）与百万级虚拟场景仿真平台，实现算法的快速迭代。

边端推理（端侧实时计算）：搭载自研DriveVLM大模型，实现视觉、语言、动作的深度融合；全面适配国产算力芯片，支持毫秒级低时延响应。同时，公司正式开源了行业首个EdgeFM边缘大模型推理框架，为全行业提供高效的边缘部署能力。

端侧执行（实体控制）：基于自研的“时空同步+高建低用”技术，实现高精度的轻地图方案与车规级安全冗余，适配多类型底盘与异构机器人。

依托这套领先的全栈自研体系，行深智能铸就了行业稀缺的核心技术壁垒：

车规级量产能力：行业首个将乘用车量产流程复用至L4级商用无人车，故障率行业最低。2026年下半年，公司推出行业首款车规级无人车——行深T6，搭载吉利远程的车规级硬件，深度融合行深智能全栈自研的L4级智驾系统，拥有长达8年的使用寿命，为最恶劣、最繁重的运力场景而生。

全栈国产化方案：携手地平线推出国内首个全栈本土化L4智驾方案，从芯片到算法实现100%自主可控，已顺利量产上车，是行业内首个不依赖外部开源框架、不使用主流海外芯片的纯国产方案。“行深Inside”方案正在树立商用无人车领域的技术标杆。

融合端到端架构：实现远中近360°无盲区感知，具备拟人化博弈决策能力，通行率行业领先。轻地图方案大幅降低对高精地图的依赖，实现跨场景、跨城市的泛化部署。同时，公司拥有行业唯一的军工保密资质和国家乙级测绘资质，构成竞争对手无法逾越的准入门槛。

行深智能打造的核心技术底座，具备跨品类、跨场景、跨平台的极强泛化能力——这是物理AI产业中极为稀缺的“通用智能基础设施”。正是这些强悍的技术优势，帮助行深智能在具身移动技术领域稳居全球第一梯队。

三、精准卡位L4商用车：十万台级定点与300城商业闭环

技术实力，最终要靠商业落地来检验。与内卷严重、盈利周期漫长的乘用车智驾相比，行深智能选择了L4无人商用车这一兼具高壁垒、高确定性与高盈利性的核心赛道。

“L4无人商用车是物理AI行业最早完成全商业闭环的优质赛道。” 袁圣尧分析道，“我们不仅有整车售卖收入，更有系统授权、SaaS年费与运力分成，长短现金流兼备，盈利结构和现金流十分健康”。

2026年，行深智能在商业化战场上继续攻城略地。“行深Inside”方案凭借硬核技术实力，成功斩获头部整车厂10万台级的量产定点，这也是目前行业规模最大的量产定点，正式树立了商用无人车领域的技术标杆。与此同时，销售前线捷报频传：极兔速递万台级订单、云内动力千台级订单、竹成科技千台级订单、好滴智行千台级订单接踵而至。这些沉甸甸的合同，是行深智能在市场上寸土必争、一刀一枪拼出来的胜利果实。

行深智能已携手京东、华为、中国邮政等600余家全球合作伙伴，在300多个城市实现常态化运营，累计商业里程超9000万公里，累计配送包裹超3000万件。这些数字背后，是一个个真实跑通、持续盈利的商业案例。

在安徽南陵，县域快递网点分散、各家快递公司各自为战，导致末端配送路线重复、车辆复用率低、经营成本居高不下，这也是全国县域物流的共同痛点。行深智能在此投入100多台无人车，整合6家头部快递公司和多个城配客户业务需求，通过“多车并发、分时复用”模式，实现快递、粮油米面、商超等城域全场景无人配送。这也是全国首个且唯一区县级全域运力服务案例，已跑通商业模式并实现正向盈利，覆盖县域及周边四区县60余条线路、90%的快递驿站，日均配送超3万件，累计1500万件，获央视专题报道。

在湖南长沙经开区，行深智能联合百信物流规模化部署无人配送车，全面整合邮政+三通一达+极兔快递单量，覆盖周边10km、25条线路及63个末端点位。单车日装载超1200件、日均总配送突破2万件，单票配送成本大幅降低53%。

在山东庆云，行深智能落地智能智造、共享运力运营、无人车展示中心，整合送水、送药、送快递等城配需求，提供7×24小时全天候、不间断、异业共享的运力服务，打造了物流行业的新质生产力样板。

更具标志性意义的是，2026年5月，行深智能联合极兔速递签署战略合作，未来3年推动万台级无人配送车落地，共同打造全国智慧物流网络。同时，公司产品已批量出口日本、欧洲，并成功落地越南邮政配送项目，属于行深的国产无人车已经行驶在海外的土地上，全球化布局全面铺开。

四、从“产品公司”到“生态平台”：全新战略赋能万物自由流转

“我观察这家公司已经很久了。” 袁圣尧坦言，“让我最终决定躬身入局的，是行深智能的底层技术积累，是物理AI这个正在爆发的万亿级赛道，更是我对中国制造业转型升级的深层信心。”

在袁圣尧的设计中，行深智能的未来图景，是从一家“产品公司”向“生态平台”的跃迁，其核心在于“统一的技术底座”。行深智能的底层技术可以赋能全品类机器人实现自主移动与智能决策，无论是L4商用车、工业物流机器人，还是特种作业机器人和商用服务机器人，都能复用这一套核心技术底座。

行深智能的新战略布局分为三层：第一，标准化技术底座：持续强化L4级自动驾驶核心优势，以“重感知、轻地图”为支点，撬动更广泛的应用。第二，场景化解决方案：产品矩阵已覆盖1至22立方容积的无人配送车，并积极拓展无人环卫、无人巴士等场景。第三，生态化运营平台：向上对接资本市场，向下赋能合作伙伴。公司计划2027年启动港股IPO申报，打造“具身智能移动技术平台”第一股。

在生态建设上，行深智能与华为云、地平线、图达通等行业巨头达成深度战略合作，并与吉利远程强强联手，共同建设首期5000台城市级运力平台。更令人自豪的是，公司正在作为国家队的力量，深度参与中国-东盟南A中心国家级项目建设，将行深的智慧深度烙印在国家发展的宏伟蓝图上。

“中国有全球最大的市场，有最完善的供应链体系，有活跃的创新生态，还有敢想敢干的企业家和科学家。”在采访中，袁圣尧多次提及“融合”。他指出，行深智能的优势在于“两条腿走路”：安向京代表了“实验室到生产线”的技术转化，而他代表的是“技术到资本到市场”的产业化能力。今年以来，行深智能的营收呈现快速增长势头，预计2026年下半年同比2025年增长500%，而未来几年也有望保持年均300%以上的高速增长，成为业内增速最快的企业。

“行至深处，智动未来”——这是行深智能的品牌主张，也是创始人安向京对公司的期许。“行至深处，是指真正沉下心，深耕技术和场景，做难而正确的事；智动未来，是指以智能技术驱动行业变革，让‘万物自由流转’成为现实。” 安向京表示，在全球供应链博弈日趋复杂的大背景下，自主可控不再是选择题，而是必选题。行深智能将以多年技术积淀为根基，以全栈国产化为支撑，扛起物理AI产业化的大旗。