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4月26日，北汽蓝谷发布了2023年年报及2024年一季报。财报显示，其全年实现营收143.19亿元，同比增长50.5%；归母净利润较上年同期的-54.65亿元同比减少1.19%至-54亿元，已连续4年亏损。实现经营活动现金流量净额-4.65亿元，比上年同期同比减少 -113.20%。北汽蓝谷在财报中表示，现金流变动主要系本期支付到期货款及收到的税收返还减少等综合所致。
在此前的绩预亏公告中北汽蓝谷曾表示，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。
北汽蓝谷方面还在当日媒体会中指出，目前新能源产业处于起步阶段，行业存在大面积亏损，因为当前的新能源产业处于起步期的尾声和收获期的前奏，当下的亏损是战略性亏损，需要经历高投入低产出的过程。
从今年一季度看，其亏损较上年同期有所扩大。财报显示，北汽蓝谷一季度实现营收15.04亿元，同比下降39.75%；净亏损10.16亿元，上年同期净亏损为8.92亿元。对于营收下滑原因，其在财报中解释称，主要系销量同比减少所致。
销量方面，北汽蓝谷2023年累计销量92172辆，同比增长84%，其中，高端智能电动汽车品牌极狐，已成为销量增长的主要动力源，数据显示，极狐2023全年销售新车30016辆，同比增长达138%。
北汽蓝谷常务副总经理张国富表示：“2023年，车市价格战加剧，很多品牌选择以价保量。面对激烈的市场竞争，北汽蓝谷一方面发力产品技术突破，进行差异化的竞争，另一方面，大力推动整体供应链降本，在保证销量稳健增长的基础上，实现亏损收窄。”
据了解，北汽蓝谷旗下共有极狐、BEIJING两大品牌，其中极狐有五款车型在售，BEIJING则有三款在售车型。在产品层面，极狐已经补齐了各价位段产品，未来集团已确定在资源上重点聚焦极狐板块。
对此，张国富指出，未来将不断加大研发投入。2023年北汽蓝谷研发投入22亿元，占营业收入15%。根据北汽集团规划，到2030年，北汽集团研发投入累计将达1000亿元。
（郑皓元）
