北京
（原标题：当货运市场回归“供需平衡”，“运价低迷”现象即可得到缓解）
最近，货车司机们都在叫苦连天，成本上涨，跑一趟赚不到钱，但又迫于生计，又不得不跑。究竟是什么原因导致运费只跌不涨？这里面一个重要原因，是现在的货车司机数量太多了，货运市场供过于求，从经济学角度分析，供需决定价格，运价低迷是市场供过于求的必然结果。
为什么十年前的运价高，货车司机收入高？就是因为当时的货车司机数量少。在改革开放之初的十几年里，会开车的人也不多，而且又有多少人能掏出几万块甚至十万块买一辆货车？所以在当时货多车少，不愁找货，运费可观。
为什么现在运价如此低迷？因为近些年，人们发现做货车司机赚钱，就开始一拥而上，手里有钱买货车的，直接买车入行，手里没钱买货车的，也没问题，很多车企都推出了低首付低利率金融政策，甚至有“零首付”购车，只需要三五万块钱就可以开上三四十万的货车出去运货。这样一来，物流行业准入门槛进一步降低，举债入行、盲目入行，货车司机群体越来越庞大，供需关系就此打破。有货车司机就说，现在车太多了，都是人抢货。从货多车少，变成了车多货少，以至于发展成“运力过剩”的局面，运价走低自此不可避免。
其实，这个规律在各行各业都适用。比如电商刚在国内兴起的时候，那些第一批开网上店铺的很多都发家了，因为那时候做电商的少，消费者一搜索，很快就能发现你的店铺，有货就不愁卖。但现在，基本每个做买卖的都有网上店铺，做电商的太多了，然而消费者购买力有限，做电商也就越来越难赚钱了。
从经济学看根本原因：车多货少 供过于求
近日，中国物流与采购联合会近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》（简称《报告》）调查数据显示，70.39%的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低，主要是受货运需求不足、运力供大于求的影响，拉低市场总体运价。货运市场车多货少，供过于求的供需关系是导致运价低的根本原因。
那么，运价低迷现象什么时候才能得到解决呢？其实这也需要依靠市场自身来调节。当运价低到某个临界值的时候，很多货车司机都会因为无钱可赚而不得不退出这个行业，当退出到一定数量，货运市场的供需关系就又会恢复到平衡状态，到那时，运价自然又会上升，这是一个周期现象。
本文来源：大众新闻
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