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追光 | 余恩源:中国载物无人驾驶技术世界第一

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余恩源(新石器无人车创始人兼CEO)


网易财经智库《追光》节目——发现明星企业家,对话不同行业的追光人物。

No.004 对话新石器无人车创始人兼CEO余恩源

60S要点速读:

1.中国载物的无人驾驶技术,我认为在世界上是排第一的。中国在载物上有三方面比较独到的优势:第一,中国有非常好的用户市场;第二,中国的政府也非常支持无人载物的发展;第三,中国有全球最好的供应链。

2.创业者身上最重要的特质,就是好奇心。但好奇心也不能太分散,如果太分散的话就变成了耍小聪明。那些取得成功的人其实是不断地收敛自己的好奇心的,会沿着一个方向越扎越深。

正文:

1、中国的载物无人驾驶技术世界第一

最近出现了很多对人工智能的争议,我觉得很正常。计算机刚发明的时候,大家说打算盘的人没用了。汽车刚发明的时候,伦敦有300万马车夫,那些人也上街游行。如果这个技术革命非常深刻,人类会有一种自己受到了威胁的感觉。但是趋势和浪潮是不可逆的,这些争议都是有益的,会让我们不断地去审视我们怎么样保护人类生存的条件,同时争取让我们更多的人过得更好,任何一个技术浪潮革命要做达到的目的都是让大家过得更好,而不是实现更高程度的垄断。

中国载物的无人驾驶技术,我认为在世界上是排第一的。中国在载物这件事上有三方面比较独到的优势:

第一,中国有非常好的用户市场,比如高频网购的用户,像一些女孩子平均一天要收五到十个包裹,这么高密度的用户的使用频次,在国外其实是很少有的。

第二,中国的政府也非常支持无人载物的发展。中国和美国是世界上两个无人载物车辆技术比较先进的国家。中国在路权开放、政策支持、招商引资各个方面远远走在美国和欧洲的前面。我们虽然暂时没有进入美国市场,但是已经在深耕日本、欧洲、中东、东南亚市场了,他们平均政策支持落地的时间表,大概比中国慢两到三年。

第三,中国有全球最好的供应链。这个供应链包括但不限于硬件的供应链,比如中国有最好的新能源车,从电池、线控底盘、生产制造到整个新能源车辆相关的所有的供应链,中国目前是世界上最全的。这促使我们能够非常高效而低成本的造出世界上最好的载物无人车,这是中国相较于其他国家,尤其是美国的竞争对手我们一个独到的优势。他们很难把成本压下去,而在中国有这么旺盛的需求,有这么支持的政府政策,有这么完整的供应链,还有全球最好的工程师团队,他们非常刻苦,所以我们的效率比国外的竞争对手高。

2、无人车只是辅助 未来也不会取代人工

中国有非常庞大的城市配送市场,这个市场可以分成两个大领域,我们叫做计划性物流和即时物流。简单来说,计划性物流就是快递,它每天按照时间,一拨一拨给你送。即时物流就是你有需求、下单,半个小时之内送到。

中国的物流市场有多大?快递现在一年的产值将近1万亿,还有一个计划性的城市配送运输市场,比如你去便利店买一瓶水,这就是计划性物流的城市配送给你送过来的。简单来说,你家里吃的喝的餐厅用的,都是这些计划性物流送过来的。这个市场大概是1.2万亿。这两个计划性物流的大领域,城市配送运输和快递运输加起来大概是2-3万亿的市场。剩下的10%到20%是即时物流市场。这些形成了一个城市交通的基础设施。

这些数字能说明物流市场的规模,还有一个非常清晰的特点能说明它的意义。在灾情期间,网约车这种载人基础设施是可以停的,我可以不出门,但是物流不能停,我不可以不吃饭。

3、无人车赛道是良性竞争的舞台,不是你死我活的擂台

首先,我们是无人配送赛道最早的玩家。我们从2014年、2015年就在研究,怎么样让机器更多地帮助人高效地完成工作,这是一个必须完成的任务。

2014年、2015年是一个分水岭,当时有两件事开始诞生,一件事是大量机器人开始进入物流的各个环节,比如现在我们熟悉的AGVR(一家自动导向车供应商,Automated Guided Vehicle Rent/Robotics/Refurbish)这一类就是从那个时候开始的。

我们来看一组数字,快递行业到现在的从业人员,大概有四百万到五百万人。它分舱内作业和舱外作业,舱内作业包括拣货、分拣,舱外作业就是送货、运输。舱内和舱外的人员比是1比10。如果500万快递人员的话,有50万人是在舱内的,市场大小一眼就看出来了。舱外是对未来的自动化、无人驾驶需求最大的一个方向,所以我们就没有进攻舱内的机器人,当时就转向舱外。

另外一个大趋势就是新能源,2015年、2016年的时候,特斯拉开始爆发,中国的车厂开始进入新能源这个领域。从碳中和的角度来看,其实商用车的碳排放是远远大于乘用车的。但是如果简单地只是给商用车换成新能源,司机未必买单,因为它的效率没有提高很多。我们算了一下,一辆商用车从燃油车换成新能源车的时候,他的成本效率提升10%到20%,会撬动相当一大部分的市场,但是没有那么革命性。

我们天生喜欢干革命性的事情,我们就觉得新能源+自动驾驶,这一定是物流行业未来二三十年必须干的事情,是一个大的浪潮,所以我们就决定做这件事了。我们再2015年、2016年第一个进入了这个赛道,所以我们可以说是这个赛道的开拓者。

第二,我们并不觉得在街上只能看到新石器的车是一个好现象。因为它如果能够成为一个赛道的话,就绝对不会是一个公司的游戏,它一定是一帮人或者一个群体,有人朝不同的方向做不同的产品,满足用户不同层面的需求,这样才能形成一个赛道。

我们从创业那天起到现在,不管是对巨无霸级别的平台公司,还是对一些创业公司,我们的态度都是帮忙。你需要我做什么,我可以帮你什么,甚至我们公开一些自己的产品理念,公开我们一些技术上的心得。我们希望这个赛道能够真正繁荣起来,这么大的一个市场,一个公司是不可能吃下的。

4、创业者身上最重要的特质是什么?

创业者身上最重要的特质,就是好奇心。不管是我自己也好,还是我身边创业的人,凡是取得一定成果的人,都是好奇心非常强的人。他一定希望了解一件别人没有搞明白的事情,而且他的好奇心会强到一定要亲手把它做出来,所以我觉得好奇心是一切的根源。

好奇心也不能太分散,如果太分散的话就变成了耍小聪明。其实这些取得成功的人,我从他们的身上观察发现,比如李想,他们其实是不断地收敛自己的好奇心的,会沿着一个方向越扎越深。为什么我们经常会说选择大于努力?因为你要选择一个能够容纳你好奇心的市场,然后你可以很专注,几十年如一日的去研究这个市场,我相信没有人能打败这样的人。我的关注点就是这一辈子剩下的几十年,能够容纳我好奇心的一个方向,所以我不会再去看其他的方向了。

学习能力可能是创业能力里面,除了好奇心之外最重要的能力了。你愿意花很长时间,不停地去钻研,去研究学习,这是最重要的。除了好奇心、学习能力,对创业者来说,价值观也要非常纯粹。

5、年轻人怎么做才能不被人工智能淘汰?

随着时代的发展,年轻人应该怎么抓住机遇,不被智能化、人工智能的浪潮淘汰?其实非常简单,不是这个时代,任何一个时代都是这样的,就是你要听从自己的内心。你看你的好奇心,你的爱好在什么方向上,不断地审视自己。有人会讲,你看我天生喜欢吃糖,那我就把糖果作为我的创业方向,这其实代表了他没有认真地深入自己的内心,去审视自己要干什么。也许化工行业才是你真正要做的事。

人工智能无非代表着新一代的工具,以前的计算机是新一代工具,手机是新一代工具。现在最新一代的工具就是人工智能,它导致很多生产和工作的方式发生迭代,会发生一个效率上的跃升,这对年轻人来说是友好的。

我不觉得有任何年轻人会被人工智能落下,但是关键的地方在于,你的好奇心到底在哪个方向上,你爱好什么,愿不愿意为它奋斗二三十年,还是要自己去研究这件事。

有人提出过质疑,我们的无人载物车有可能在未来会淘汰一些司机。我接受这个质疑。如果这种淘汰不发生的话,可能我们现在还在扔石头。总会有一个新的工具诞生,让一些效率低于这些工具的岗位消失,但同时又会有很多新的岗位诞生,它的待遇、福利可能会更好,社会的地位会更高。

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