海通国际：蘑菇车联具备技术先发优势，产品力领跑行业

（原标题：海通国际：蘑菇车联具备技术先发优势，产品力领跑行业）

  市场从来不乏故事。

  2023年，自动驾驶“熄火儿”了吗？一段时间以来，随着资本热潮逐渐褪去，自动驾驶行业发展逐渐进入下半场的竞争阶段。行业趋向冷静和理性，一些缺乏生态体系竞争力的公司注定要退出市场舞台。但硬币的另一面，是行业成熟度的提升，在技术和产品力上具备先发优势的公司正在加速形成头部效应，领跑行业大势。

  不久前，海通国际发表对自动驾驶全栈技术与运营服务提供商蘑菇车联的研究报告。在这份标题为《蘑菇车联：自研技术与标准化产品同时发力，城市级落地与复制性推广引领增长》的报告中，海通国际表示，持续看好蘑菇车联自动驾驶标准化产品以及商业化落地模式的可行性与优越性。

  海通国际指出，从行业趋势来看，商业化将重塑市场竞争格局，业内企业也在探索多种落地模式。自动驾驶如何实现商业化落地也成为了当前市场考量的重要因素。通过实现Robotaxi规模落地、C端爆发成长的商业模式离落地还有一定距离。

  而以蘑菇车联为代表的从公共服务场景切入，多场景谋划布局，Robotaxi 长期投入，由 G 端、B 端业务向 C 端拓展延伸的发展模式成为关注的重点；推进“无人化作业”的规模化，解决多项公共服务领域痛点，实现降本增效，创造社会价值和经济价值。

  随着蘑菇车联技术不断迭代、创新，蘑菇车联已经打造了标准化产品叠加标准化方案，按照产品标准化、场景组件化、系统方案原子化的推进思路，打造多组合，多形态，可满足不同业务场景需求的“车路云一体化”产品方案，有利于降低整体成本，增强项目复制能力，实现自动驾驶项目落地的规模效应。同时，公司也已经实现了构建 L4级自动驾驶落地基础。

  此外，无论行业凉热，对于蘑菇车联而言，作为拥有“车路云一体化”系统架构的自动驾驶公司，除了产品优势之外，符合国家导向也是自动驾驶发展的利好因素之一。自2019年国务院发布《交通强国建设纲要》提出要加强智能网联汽车研发，到近日工信部、公安部发布《关于开展智能网联汽车准入和熵路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，再到国务院在《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》。近年来政策高度关注智慧交通、智能驾驶领域。

  我国基于自身基础设施标准、联网运营标准、新架构汽车产品标准，明确提出并坚持智能化与网联化充分融合的技术发展路线，系统布局新型基础设施，全面发展融合基础设施，积极稳妥发展车联网。要求智能汽车、自动驾驶、车路协同共同发展，车路云一体融合发展的智能网联汽车成为中国方案。

  蘑菇车联以其创新的“车路云一体化”方案走出了一条领先的智能网联汽车中国路线，最大程度的规避了行业遇冷带来的市场风险。目前，蘑菇车联已经形成了数据、商业双闭环，在行业内率先跑通自动驾驶商业模式，城市级项目持续落地，业务大规模落地进入爆发期。

  公开的资料显示，蘑菇车联已有包括北京顺义、湖南衡阳、云南大理等在内的多个城市级项目落地，并近期与四川天府新区、无锡市梁溪区人民政府、北京通州区、湖北鄂州临空经济区签署协议，达成战略合作，目前累计签约金额超百亿元。

  不可否认，自动驾驶行业，环球同此凉热。但在市场环境的重重挑战之下，总有企业在赛道上引领大潮。此次海通国际的研究报告再次证实了蘑菇车联的行业领先地位。该报告用“七大特性”总结出了看好蘑菇车联理由：城市级项目的持续落地彰显着公司技术的先进性、产品与方案的标准性与可复制性、积累的深厚性以及行业内地位的领先性，同时也在反复印证着公司商业化落地模式的可行性与优越性。

  捱过苦寒之日，梅花独放幽香。作为领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商，市场对蘑菇车联未来更大规模的项目落地充满期待。