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中汽协辟谣汽车下乡政策6月初有望出台

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据财联社报道,日前,从多位业内人士处获悉,“汽车下乡”政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的车型,每辆车补贴范围或在3000元~5000元。

报道中称,本轮“汽车下乡”将包括燃油车型和新能源车型。有业内专家预计,“汽车下乡”将促进燃油车20万~30万辆销量,促进新能源汽车30万~50万辆销量。照此体量计算,本轮“汽车下乡”相关补贴总额将达到15亿元以上,至高约40亿元。

对此,中汽协相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称:“假消息”。

虽然上述消息真假还未有最终定论,但已有不少网友开始憧憬。有网友留言表示:“汽车下乡这个政策真的非常好,补贴程度也是非常大!”

“汽车下乡”政策或6月初出台?中汽协回应“假消息”,网友称“在线等”

“汽车下乡”政策或6月初出台?中汽协回应“假消息”,网友称“在线等”

图片来源:新浪微博

也有部分网友开启“在线选车”模式称,“如果是我的话会选新能源车”“dmi想买很久了。”

“汽车下乡”政策或6月初出台?中汽协回应“假消息”,网友称“在线等”
“汽车下乡”政策或6月初出台?中汽协回应“假消息”,网友称“在线等”

图片来源:新浪微博

受疫情影响,4月国内车市产销双降。据乘联会数据,今年4月,国内乘用车市场零售量为104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34%,国内乘用车零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值;今年1~4月,国内乘用车累计零售为595.7万辆,较上年同期减少了80万辆,同比降幅达11.9%。

“4月国内乘用车零售销量下滑主要受疫情在全国散发式爆发的影响。今年前4个月全国乘用车零售销量损失很大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示。

更值得关注的是,国内新能源乘用车市场也在疫情影响下出现增速放缓的情况。乘联会数据显示,4月,国内新能源乘用车批发量为28万辆,同比增长50.1%。崔东树表示,按照此前国内新能源车市走势,4月份如不受疫情影响,新能源乘用车批发销量将达到45万辆。也就是说,受疫情影响,4月国内新能源车批发量较预期减少了17万辆。

在此背景下,国务院办公厅于今年4月印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,针对汽车消费指明了发展方向。如,支持新能源汽车加快发展;鼓励和引导大型商贸流通企业、电商平台和现代服务企业向农村延伸,推动品牌消费、品质消费进农村。以汽车、家电为重点,引导企业面向农村开展促销,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡,推进充电桩(站)等配套设施建设。

而在此之前,国务院印发的《“十四五”推进农业农村现代化规划》中也提到,鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡,促进农村居民耐用消费品更新换代。

“目前,国内农村居民消费和收入增速高于城镇居民,具有较大潜力。有效和精准的行业刺激政策,有望提振汽车行业需求。”首创证券在相关研究报告中表示。

事实上,我国曾于2009年开展过“汽车下乡”活动,并取得阶段性成效。2009年1月,国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出,在新增中央投资中安排50亿元资金,自2009年3月1日至12月31日,对农民购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。

受此利好影响,2009年国内微型车市场增长100万辆。随着2010年初“汽车下乡”政策实施延长一年,我国于2009~2010年的汽车整体销量增幅分别达到了45.5%和32.5%。

近两年,我国也在积极开展新能源汽车下乡活动,其对整体新能源汽车市场的拉动幅度较为明显。中汽协数据显示,仅2021年的前11个月,新能源下乡车型累计销量便已超90万辆。而国内新能源汽车在2021年1~11月的累计销量约为299万辆,同比增长1.7倍。这也意味着,新能源下乡车型对2021年前11个月国内新能源车市的贡献率接近三成。

“随着上海及周边的复工复产的有效进行,最坏的时刻已经过去,随着政策刺激、疫情环节导致的社会活动和经济活动的恢复,汽车需求有望得到显著恢复。”首创证券在相关研究报告中表示。

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