演员黄子韬35万元入股“网约车”公司 出行这门生意还好做么？

（原标题：演员黄子韬35万元入股“网约车”公司 出行这门生意还好做么？）

    本报记者 向炎涛

    滴滴因监管问题被下架之后，沉寂已久的网约车市场再度活跃起来，不仅各大网约车平台加大了促销、融资力度，就连明星也要来布局网约车市场了？12月7日，一家名叫北京车之梦科技发展有限公司的工商变更信息引起了《证券日报》记者的注意。

    黄子韬入股一网约车公司

    天眼查APP显示，12月6日，北京车之梦科技发展有限公司获得了战略融资，由黄子韬投资，大股东从许锦璐变更为黄子韬。12月2日，北京鲲飞科技发展有限公司企业名称变更为北京车之梦科技发展有限公司，公司经营范围增加了“网络预约出租汽车经营服务；巡游出租汽车经营服务”。公司原两位自然人股东许锦璐、赵昱均退出，投资人、高管等也已全部退出，新增黄子韬、王晓菊两位自然人股东。

    工商信息显示，北京车之梦科技发展有限公司成立于2004年8月5日，注册资本35.43万元，公司所属行业为科技推广和应用服务业。目前，黄子韬为北京车之梦科技发展有限公司大股东，持股比例98%，认缴出资额34.72万元人民币；另一自然人股东为王晓菊，持股比例2%，认缴出资额0.71万元人民币。此外，该公司法定代表人为伦雨乔，其同时担任北京龙韬影业有限公司、北京龙韬娱乐文化有限公司等多家公司法定代表人。

    《证券日报》记者试图联系工商登记信息上的电话，其中一个号码接通后称“打错了”，另一个号码显示为空号。

    事实上，明星“搞事业”并不是什么稀奇事，不过“跨界”网约车目前来看还属首例。其粉丝在网络上评论称“事业版图再次扩大”、“产业链很丰富”。天眼查APP显示，目前黄子韬任职信息共15条，比如，担任广东龙龙天娱互动科技有限公司董事长，担任海南永恒星龙娱乐集团有限公司执行董事等。其任职公司行业主要涉及影视娱乐、电子商务、网络科技等。

    网约车市场再度活跃

    网约车市场在7月份滴滴遭到下架之后再度活跃起来。

    天眼查APP数据显示，我国目前有超过4.5万家企业经营范围为含“网络预约出租汽车经营服务或巡游出租汽车经营服务”的企业，今年7月以来，新增1.4万余家相关企业。

    但获得网约车资质的企业却相对在少数。全国网约车监管信息交互平台统计显示，截至2021年10月31日，全国共有251家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证375.4万本、车辆运输证145.5万本，环比分别增长4.4%、2.6%。

    而今年下半年，各大网约车平台快速响应，如美团打车APP重新上架应用商店，高德打车加大营销力度发放优惠券吸引客户。网约车行业的融资也在加速。9月6日，曹操出行B轮融资38亿元；10月26日，T3出行完成77亿元的A轮融资。11月17日，大众交通公告，旗下出租车和约租车平台大众出行拟增资扩股引入投资人阿里巴巴，增资完成后，阿里方面将持有大众出行10%的股权。

    “网约车如今自身属于存量市场博弈，因滴滴下架，其他网约车平台的市场份额开始重塑。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示，网约车自身的市场空间较难再扩展，但是平台拥有良好的延展性，占据头部网约车用户流量的平台可以借着流量，通过其他行业来变现。

    易观汽车出行行业高级分析师何奇对《证券日报》记者表示，一直以来，滴滴是一家独大，其他平台鲜有机会出圈。网约车在一线城市渗透率已经超过了50%，随着网约车市场进入到强管制时代，增速可能会放缓，但随着汽车出行产业发展，双碳目标的推动，以及自动驾驶等技术渗透，网约车的盘子会越来越大。

    网约车这门生意还好做吗？

    目前，监管部门对滴滴的审查还未做出最终结论，各相关部门对网约车的监管也在持续跟进，对于网约车企业来说，竞争之外，或许更多还面临合规挑战。

    11月30日，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、国家市场监督管理总局、中华全国总工会联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》提出，要求各大网约车平台完善平台和从业人员利益分配机制，相关企业设置平台抽成的比例上限，推动平台抽成的透明化建设。

    此前9月1日，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行了联合约谈，要求各平台加快推进合规化，制定切实可行的网约车合规化工作方案，明确时间表、目标和工作举措。

    “网约车企业如何在合规与规模扩张中找到平衡点，这应该是每家企业在战略层要重要思考的。”何奇对《证券日报》记者表示，当前，如果一家企业还是靠“烧钱”抢市场，肯定是必死无疑，网约车监管趋严，企业应该更加关注司机与用户的痛点焦虑问题，司机需要高收入，用户需要安全高效的服务，平台留得住司机，才能黏住用户。

    盘和林也对记者表示，当前网约车面临多项监管挑战，其一，是信息安全挑战。比如滴滴就是因为信息安全不过关而下架。其二，是劳动力使用成本的上升，比如社保的压力。其三，是运营合规的挑战。比如双证，车证人证的合规。其四，是市场公平竞争的挑战。比如过高的佣金，低价竞争等问题。

（编辑 孙倩）