（原标题：妖！涨停刹不住，狂揽16个涨停板后走出地天板行情，有人卖掉*ST众泰后追入）
自4月15日上市以来，截至5月12日，在17个交易日中，英利汽车狂揽17个涨停板，赚足市场眼球，成为十足的“妖股”。
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在英利汽车刹不住的涨停之势下，更是闪现知名游资身影。有股民卖掉近期涨幅巨大的*ST众泰，高位追入英利汽车。也有网友感叹“富贵险中求，总算吃上了肉”！
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16涨停后再现地天板行情
截至5月11日，英利汽车以惊人之势狂揽16个涨停板。
就在大家好奇会不会收获第17个涨停板时，5月12日，英利汽车开盘后直线下挫，最低触及跌停价11.21元/股。之后，走势震荡起伏。
在当日约14:30，英利汽车果然没让大家失望，股价直线上涨，直奔涨停，最终报收13.71元/股，走出地天板行情。截至收盘，涨停封单逾41000手。
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Wind数据显示，自4月15日上市交易以来，截至5月12日，英利汽车涨幅达到562.32%。公司总市值一举突破200亿元，达到205亿元。
面对公司股价巨大的涨幅，英利汽车近日连续发布风险提示公告。以5月11日晚公告为例，英利汽车指出，公司股价连续涨停，累计涨幅严重偏离同行业公司股价。截至5月11日收市，公司市净率为5.71倍，市盈率为112.69倍，已显著高于中证指数有限公司“汽车制造业”平均水平（市净率2.12倍，市盈率26.03倍）。
此外，公司2020年度实现基本每股收益0.12元，归属于上市公司股东的每股净资产为2.42元。公司目前股票价格已严重背离公司基本面情况，也显著高于行业平均水平，存在估值较高的风险。
在连板行情之下，打新中签的股民显然大赚了一笔。有股民在股吧晒出了自己的交易软件截图。截图显示，该股民在中签1000股英利汽车股票后，截至目前一直没有卖出。而该股民最初的约2000元成本，在经过17个涨停后，已盈利11640元，大赚逾5倍。
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也有股民不惧高位风险，继续高价买入英利汽车。交易截图显示，该投资者在5月12日这一天卖掉*ST众泰后，调仓买入英利汽车。值得注意的是，*ST众泰从今年1月11日低位算起，截至5月12日，区间累计涨幅逾380%。
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主营车身结构零部件等业务
英利汽车全称为“长春英利汽车工业股份有限公司”。招股说明书显示，公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。
公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。其中，金属零部件包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV电池下壳体以及其他车身冲压件等。
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非金属零部件包括前端框架、车底护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托盘、轮罩等。
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除汽车零部件外，公司也生产少量汽车零部件相关的模具。
目前，英利汽车业务在汽车工业较为发达的吉林、辽宁、天津、江苏、浙江、四川、湖南、山东和广东等地均有布局。公司已在华南、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络。
据悉，英利汽车主要客户为中高端品牌，包括一汽大众、北京奔驰、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、沃尔沃亚太、华晨宝马、广汽菲克等多个知名整车制造商。
英利汽车2021年一季报显示，报告期内，公司实现营业收入10.02亿元，同比增长19.9%；实现归属于上市公司股东的净利润1409.94万元，同比扭亏为盈，上年同期亏损2739.32万元。
值得注意的是，近日，汽车股表现活跃，相关整车企业股价涨幅较大。
面对公司股价的暴涨，英利汽车在近几次风险提示中特别指出，公司为车身零部件生产制造商，不是整车制造商，不直接生产汽车。公司主要客户无单纯生产新能源汽车的制造商，对新能源车型供货占比也极小，2020年占公司营业收入的5%以下。
闪现知名游资
综合来看英利汽车4月15日以来的龙虎榜，可以发现，在公司股票上市交易初期，机构席位更多地占据了卖出前五席位，卖出金额并不大。
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在最近的几个交易日，游资身影频繁出现，且成交量显著放大。
龙虎榜同样显示，近期资金快进快出迹象明显。其中，被市场普遍认为是“赵老哥”席位的银河证券绍兴营业部于5月11日买入1239万元，又于5月12日卖出1224万元。
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再如，中信证券桐乡振兴东路营业部于5月10日、11日分别买入1867万元、1502万元后，5月12日卖出2380万元。
本文来源：中国证券报
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