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360“造车”!周鸿祎:雷军都能干,我有什么不能干的?

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“互联网企业造车不是太多了,而是太少了。”

5月11日下午,360集团创始人、董事长周鸿祎宣布,正式联合造车新势力哪吒汽车造车。

面对造车这个陌生领域,周鸿祎生怕自己阐述得不够清楚,原计划30分钟的演讲,足足用了1小时55分钟。

中国证券报记者摄

“互联网的下半场就是和传统企业结合。造车,360不能袖手旁观。”周鸿祎说:“雷军比我大一岁,他在退休之前赌造车这件事。雷军都能干,我有什么不能干的?”

如何看待互联网企业造车?

此前,哪吒汽车宣布启动D轮融资,融资额约30亿元,互联网安全公司360战略领投此轮融资。在完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

周鸿祎直言不讳地说,造车是一个巨大的变革机会。

”我平时坐的都是进口车,我的座驾几乎都是奔驰的迈巴赫,但最近我发现,很多国产车做得也非常用心,综合它的定价、做工、内饰、金属漆、设计,包括车型,我们国家制造车的能力,已经达到了新的水平。“

周鸿祎说,现在是智能汽车行业的大变革,是第四次工业革命,是中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会,是将云计算、大数据、AI赋能中国制造,改变中国汽车市场,甚至挑战全球汽车市场的契机,更是中国互联网不能错过的下半场。

和传统企业相结合

周鸿祎说,数字化是互联网的下半场,工业数字化是数字化的再细分,造车又是制造业皇冠上的明珠,因此造车是数字化下半场不能错失的一个领域。

“新能源车不是一个新生事物,像蔚来、理想、小鹏增速很快。这三家公司的共性是,三个创始人都是互联网的产品经理,都是互联网造车。因此互联网造车,既是造车下半场的主旋律,也可能是未来智能网联车必然的模式和方向。”周鸿祎说。

”很多人都说,你们互联网干什么都是一窝蜂,短视频一窝蜂,直播一窝蜂,现在又是一窝蜂造车,我倒是觉得今天互联网造车的公司,不是人多了,而是太少。“周鸿祎说,互联网经过20年的发展,很多公司在数字化技术方面,已经实现了积累。中国互联网下半场,最重要的机会就是产业数字化。汽车是这中间最重要的产业。如果没有互联网的帮助,传统车行业,不可能有颠覆式的创新。360不应该错过变革的机会,把自己在互联网过去20年积累的技术与汽车数字化深入结合。

“大家都应该相信市场的力量,一窝蜂冲进来没关系,最后老百姓会用脚来投票,最后会有市场的胜出者。”周鸿祎说。

周鸿祎表示,要让高端汽车不再是少数人的玩物,就像手机行业一样,通过互联网科技的赋能,不断平衡高端产品与低端产品的体验差距,让更多消费者能够花更少的钱,拥有更好的驾驶体验、服务体验。

定位是10万元左右的智能汽车

周鸿祎明确,自己绝不单独造车。

他直言,360经历了手机业务的失败,深刻领悟到一点,不光有云、大数据、人工智能,还要有好的硬件基础才可以发挥作用,但自己做手机的时候挑错了合作伙伴。所以360无法独立造车,一定要学会合作。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌,成立于2018年6月1日,目前旗下拥有哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款车型,产品覆盖小型SUV和紧凑型SUV。2020年,哪吒汽车累计销量为15091辆。

在上月举办的上海车展中,哪吒汽车推出哪吒UPro、哪吒S、哪吒V女生版等四款车型,补贴后售价为9.98—15.98万元。

正因为选择了平价小型车路线,哪吒汽车属于“走量”的“闷声发大财”风格。今年前4月,哪吒销量为11458辆,在造车新势力中排名第四。同期的蔚来为27162辆、理想为18118辆、小鹏为18487辆。

本次360选择与哪吒汽车联合造车。360称,要将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践,以10万元左右的智能汽车定位,满足大众化的用户需求。

360方面表示,体验赋能方面,360则会把在互联网、智能硬件、网络安全方面的积累和创见赋能给哪吒汽车,将极致体验贯穿到哪吒的产品当中。与此同时,360还将与合作伙伴共同设立产品体验联合组织,深度参与到汽车产品的体验设计、互动及迭代当中。

谈到造车,周鸿祎直言,小米造车对360有一个正向的推动作用。“我跟雷军聊过小米造车的问题,雷军给我讲,把造车看成造产品,这对我下决心造车、投哪吒,是有帮助的。我们也选择了向小米学习。”周鸿祎说。

“雷军比我大一岁,今年51岁了,他在退休之前赌造车这件事,对我还是挺打动的。我想说雷军都能干,我有什么不能干的?”周鸿祎说。

编辑:曹帅

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