李嘉诚错失的新能源风口:长江汽车烧光51亿后破产

（原标题：李嘉诚错失的新能源风口：长江汽车烧光51亿后破产）

5月8日，福布斯实时富豪榜数据显示，李嘉诚重新升回香港首富。

此前，宁德时代董事局主席曾毓群一度凭接约345亿美元的身家，超越李嘉诚成为香港首富。

虽然随着股价的波动，香港首富头衔重归李嘉诚，但这一地位并不稳固。据时代财经梳理，李嘉诚的香港首富位置在年内已经两度被取代，在曾毓群之前，还有顺丰控股创始人王卫。

近十年来，李嘉诚逐渐从中国首富变成香港首富，如今香港首富的头衔也即将不保。有学者向时代财经表示，这个变化表明如今时代已经改变，金融、地产等传统行业在新能源、互联网、生物科技等面前黯然失色，造富赛道已然悄悄改变。

来源 | 李嘉诚基金会

错失新能源风口

新能源风口下，成功造富的不仅曾毓群，李斌、何小鹏同样因此成为新晋世界级富豪，甚至还助马斯克成为新一代世界首富，对商业有着敏锐嗅觉的李嘉诚竟与之失之交臂？实际不然，李嘉诚早在2010年便在新能源汽车领域落子，只是如今仅落得一地鸡毛。

据悉，2010年，李嘉诚以2.92亿港元入股五龙电动车，此后多次增持，并于2015年成为五龙电动车第三大股东。五龙集团的主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。不过五龙电动车2013年前的业务以电池为主，在新能源汽车热潮下，其转向新能源汽车制造。

2013年，五龙电动车注资51亿元重组长江客车，并直接持股49%成为公司实际控股股东，公司随后更名为长江汽车。公开资料显示，长江汽车前身为杭州长江客车，是国内为数不多的电动车生产厂家之一，五龙电动车注资之时，其已濒临破产。

长江汽车 | 图源车企官网

2016年4月，长江汽车发布电动车品牌 “长江EV”，同时杭州工厂正式投产，计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。而当年国内新能源汽车销量刚逾50万辆。

值得一提的是，长江汽车是第一个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的非传统汽车生产企业。这张牌照非常有价值。在拿到牌照后不久，长江汽车便前往贵州、深圳、成都等城市成立子公司，并在杭州、佛山等地建设生产用地。

尽管高举高打，但长江汽车发展得并不顺利。2018年下半年，长江汽车开始出现资金紧张的问题，从2019年7月开始，长江汽车不断传出欠薪停产的消息。

“在长江汽车破产清算之后，便到了其他企业工作，不过长江汽车仍拖欠的工资至今未付。”5月8日，一位曾负责长江汽车经销商加盟的人士告诉时代财经，“具体数目就不透露了，你们也解决不了“。

由于长江汽车发展不顺，李嘉诚不断减持五龙汽车。2019年10月，李嘉诚旗下的基金会表示，由于长江汽车法定代表人、董事长曹忠无力偿还担保款的本金与利息11.9亿元，所以向法院申请其破产。据了解，李嘉诚目前也已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

2020年9月29日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，该法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算一案，并于2020年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为长江汽车管理人。

长江汽车为何破产？

长江汽车前世今生令人唏嘘不已，有着首富光环笼罩的新能源汽车项目，为何会这样黯然破产？

图源 | 长江汽车官网

据媒体此前报道，一位长江汽车离职中层曾透露，长江汽车一开始确实打算造车，但是因为股东之间的关系不和，管理层分裂，所以最后公司走向了破产。

据了解，长江汽车一共发布过四款车，其中包括奕阁、奕胜、益众三款商用车型，以及小型纯电SUV逸酷，不过大部分车型均未成主流，甚至逸酷2016年发布至今未实现量产。

据悉，由于产品与市场需求脱节，长江汽车销量始终较低，2019年长江汽车电动中巴车和客车的销量在1000辆左右。

五龙电动车曾表示，电动车在国内市场销售下降主要是由于集团因收取当地政府补贴的时间较长（补贴不及时、账期长），及集团销售重点从国内市场转向海外市场所致。集团近年不乏电动车的海外订单，但有关生产却因经营现金流不足而延迟。

对此，香颂资本执行董事沈萌5月8日向时代财经表示：“有生产资质和有李嘉诚投资，这两点并不意味着在市场上就具备竞争力、产品研发就能够顺利推进。”

“长江汽车在李嘉诚的支持之下还落得如此下场，说明汽车行业仅仅依靠资本的投资是不够的，还是需要思想的创新和突破。”北京大学经济学院副教授薛旭此前接受媒体采访时表示。

值得注意的是，破产后长江汽车也正式走上重组之路。2021年1月14日，杭州市余杭区人民法院根据出资人北京紫荆聚拢科技投资有限公司的申请裁定，正式对长江汽车有限公司进行重整。

2021年1月21日，长江汽车管理人发布重整投资人招募公告，向社会公开招募重整投资人，截止时间为2021年3月31日17时。根据招募信息显示，长江汽车本次招募将鼓励从事整车制造行业或上下游行业，与该公司具有产业协同性的意向投资人参加。

沈萌指出，“长江汽车目前的价值只剩下一个生产资质，但在当下全国对新能源汽车不断加码的情况下，对于部分跃跃欲试的企业、特别是行业外企业，仍具有一定吸引力。”

前述长江汽车离职员工表示，“长江汽车重组事项尚未有乐观的进度，一切都需要看政府的意思”。