新能源汽车新发职位同比激增104% 巨头扎堆造车或为主因

（原标题：新能源汽车新发职位同比激增104% 巨头扎堆造车或为主因）

本报记者 贾丽

近日，有消息称，靠家电起家的创维集团或将加入跨界造车大军。随着小米、BAT、苹果等巨头纷纷涉足跨行业造车，新能源汽车的关注度也在持续增长。

这从猎聘推出的《2021Q1中高端人才市场春招跳槽数据报告》（以下简称《报告》）也可以看出，在2021Q1六大热门领域中，新能源汽车是新发职位增长较快的领域之一。2021年一季度同比增长103.53%，新能源汽车的企业平均年薪为18.95万元。

虽然新能源汽车吸引着高端人才进入，但面临行业整体用工紧张的现状、巨大的人才缺口，行业如何稳定发展，企业又怎样才能减少人才流失呢？

巨头扎堆造车导致人才招聘过热

继小米之后，家电巨头创维也被曝或跨界造车。

早在11年前，家电大佬的创维集团创始人黄宏生就进入了汽车领域，成立开沃新能源，收购并重组南京金龙客车，黄宏生出任该公司董事长。

除了创维，苹果、华为、三星以及OPPO、vivo等巨头在近一年里，都多次被传造车消息，五粮液也早在三年前就走上了投资造车之路。

一时间，巨头造车异常火爆，新能源汽车市场也格外热闹。甚至有业内人士预测，2021年是造车元年。从去年到目前为止，已有不少新能源汽车发布或上市。

中汽协数据显示，2020年我国新能源汽车销量约为136.7万辆，同比增长10.9%。从2000辆到超百万辆，近十年间，新能源乘用车年销量的高增速使得中国成为全球最大的新能源汽车消费市场。与此同时，随着特斯拉的国产化，国内涌现出越来越多的造车品牌。

作为国家战略性新兴产业之一，新能源汽车也受到资本市场的热捧，相关概念股都迎来一波上涨。同时，随着市场的越发火爆，人才需求量也呈现爆发式增长。

《报告》显示，2021年一季度，新能源汽车市场的新发职位同比出现激增，高达103.54%。

随着疫情防控逐渐常态化，国民经济迅速复苏，2021年一季度人才就业市场回春，迎来了金三银四的招聘黄金季。

《报告》显示，2021年一季度包括新能源汽车和新消费在内的多个行业总体新发职位同比去年同期增长了99.02%，比2019年一季度新发职位增长60.13%。其中，新能源汽车领域增速较快，2021年一季度同比增长103.53%。

对于新发职位增长的原因，猎聘网方面表示，随着全国各地陆续推广疫苗接种，就业信心也得到了很大提振。从2021年猎聘年初的调研来看，77.96%的职场人对当前就业形势预期良好，其中69.26%的人表示有信心，8.70%的人表示非常有信心。正是由于经济和疫情的快速好转，就业双方信心进一步增强，形成了良性循环，使得2021年一季度的就业数据呈现喜人态势。

猎聘调研显示，2021年春节后开工第一天，到岗率达到90%-100%的企业占到52.80%（2020年开工第一天，到岗率达到90%-100%的企业占比为39.75%）；80.75%的企业对2021年的招聘形势有信心，也有诚意提供更多的薪资招聘优秀的人才。

根据猎聘一季度针对职场人的调研，在热门领域中，新能源汽车是职场人最想跳槽进入的领域之一，投票率为45.51%。

“新能源汽车板块人才招聘过热，与当前集中扎堆造车有关。按照目前公开的信息来看，相关人才短缺应该是特定的人才，而非通才。究其原因，新能源汽车涉及的门类有所不同。随着行业的成熟，新能源汽车的自我淘汰，人才的需求就会降低，人才招聘的规模也就会恢复正常水平。”中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰接受《证券日报》记者采访时表示。

 用工紧张缺乏高端人才

薪资的增长一定程度上也是职场人打拼的动力。

《报告》显示，2021年一季度多行业新发职位企业平均年薪为16.57万元，中高端人才平均年薪为20.76万元。其中，新能源汽车的企业平均年薪为18.95万元，超越多行业平均年薪。

金三银四是一年一度的跳槽旺季，今年全国各地基本都保证了正常开工，而企业春招也在正常有序进行，职场人比去年更加活跃，有跳槽意愿的人急剧增多。根据猎聘一季度针对职场人的调研数据，2021年全年，有跳槽打算的职场人占比为60.71%，而2020年这一比例为38.53%，前者人数是后者的1.58倍。其中，“薪资福利”成为多数人跳槽选工作最看重的因素，得票率为88.24%。

随着汽车行业焕发出新的活力，其成为高潜力股，高薪酬也吸引大量人才涌入。

除了高端人才之外，汽车企业的高管也频繁变动，传统企业管理层纷纷加盟互联网等跨界造车企业，如原英菲尼迪中国总裁戴雷博士加盟腾讯公司，吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长沈晖创立威马汽车，北汽新能源总经理加盟华为……

然而在这一系列变动背后，当下高端人才缺乏依旧是新能源汽车绕不开的坎。

“新能源汽车产业是朝阳产业，大量资本正涌入到行业中去，解决好资金问题后，人才和科技创新依旧是普遍制约新能源汽车企业的两大短板。”翔说汽车创始人、工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔接受《证券日报》记者采访时表示。

他认为，“新能源汽车发展空间较大。中国制定‘十四五’发展规划，到2025年新能源汽车新车销量占比达到汽车新车销售总量的20%，约为600万辆，今年预计销量可达210万辆，在去年基础上新增约70多万辆。目前，整个新能源汽车行业用工很紧张，工程师薪资也较高，人才市场供不应求。”

如今，各行业巨头虽然扎推进入新能源汽车领域，但是人才始终是其要解决的问题。对小米这样的企业而言，制造能力、营销能力和生态系统都是其强项，而其缺乏的便是人才，尤其是制造业人才。这直接决定其未来的降本增效能力、成本控制能力、生产品质能力。

“一个比较资深的新能源汽车行业工程师，完成学业后，至少还需要4年以上的工作经验，人才紧缺问题在短期内不能解决。目前，人才缺乏严重，猎头较多，企业应该适当提高新能源工程师等人才薪酬福利，以保证人员稳定，警惕人员流失现象发生。”张翔称。

“新能源汽车企业，吸引和留住人才必须是多管齐下的。企业应进一步提升骨干员工的薪酬，提升骨干员工自身的工作技能，提升员工自身的归属感和使命感。”周锡冰认为。

（编辑 上官梦露）