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又有造车的?“中国的苹果”刚刚这样宣布

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“今年的目标还是活下来,但争取活得好一点。”4月12日,华为轮值董事长徐直军在2021华为全球分析师大会上回答媒体提问时表示。

在手机业务受制裁的影响下,华为要想活得好一点,智能汽车业务也成为重要的突破口。

在华为全球分析师大会上,徐直军直言,汽车产业不需要华为品牌的车,而是需要华为ICT(信息通信技术)的能力,帮助他们造出面向未来的车。因此,华为不造车,而是帮助车企造好车。

进军智能驾驶

最近,智能汽车话题很热。

4月12日,大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”。有媒体称,大疆开始造车。作为行业的开创者,大疆占据全球无人机市场的70%,并因其对行业的创新贡献、对制造工艺的极致追求和销售规模的快速增长,一度被称为“中国的苹果”。中证君了解到,大疆2016年就开始涉足车载业务。大疆表示:“大疆智能驾驶系统与软硬件方案,能帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”

图片来源:大疆官微

在上海车展期间,大疆车载将首次亮相,华为inside的车也将为公众提供体验自动驾驶的机会。

作为全球ICT产业领先的企业,华为多次明确表示,不造车。但是,华为为啥不造车?4月12日,在2021华为全球分析师大会上,华为轮值董事长徐直军进行了回应。

来源:华为

“我很理解大家的心声,大家都觉得华为应该造车,华为有品牌、有技术、有能力,而且小米都造车了。”徐直军直言,华为不造车是经过多年讨论、慎重决策的。华为从2012年开始进行汽车相关研究,成立了车联网实验室。那时,还没有自动驾驶的概念,只有电动汽车的概念,华为想研究电动汽车所需要的技术。

徐直军表示:“从2012年到现在,我和很多国内外的汽车企业高层都进行了沟通。后来发现,产业界不是需要华为品牌的车,而是需要华为ICT的能力,帮助他们造出面向未来的车。”

徐直军称:“2018年,华为最高层明确‘华为不造车,帮助车企造好车’的决策,到现在为止,一直没有改变。”

徐直军表示:“我们会选择一些伙伴进行深度合作,用华为inside的方式与车企打造一些子品牌的车,赋能一些车企,真正让我们的车面向未来。”

据徐直军介绍,华为目前选了三个伙伴共同打造三个子品牌,他们将与北汽合作未来推出一系列的车。未来,华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。但不是所有使用华为部件的车都能标上“华为inside”,只有使用华为自动驾驶的车才会有。

徐直军介绍:“智能汽车团队告诉我,他们的技术是最好的,在市区可以做到1000公里无干预自动驾驶。” 

回应6G等热点问题

谈及华为的芯片问题时,徐直军还表示,华为芯片库存满足ToB用户需求没有问题,因此华为需要聚焦区域市场,聚焦客户,使华为活得更长一点。华为原来是排名全球第三的半导体采购大户,总会有企业愿意投资,满足需求。华为希望全球合作伙伴能在符合美国制裁规则的基础上为华为生产、提供芯片。

徐直军称,华为对解除美国“实体清单”不抱任何幻想,华为将长期处在“实体清单”里。

谈及海思时,徐直军说:“海思在华为是芯片设计部门,不是盈利的公司,对它没有盈利的诉求。现在是养着这支队伍,继续向前,只要我们养得起。这支队伍可以不断研究、开发,为未来做准备。”

谈及6G时,徐直军预计,6G将在2030年左右推向市场。但6G是什么,还不知道。产业界希望在2030年左右,像4G和5G一样,有新东西贡献给消费者和企业。华为目前在做两个方面工作:一是与产业界一起努力定义6G,不久后会发布6G白皮书,给消费者和各行各业展示未来6G是什么样的。同时,华为围绕6G做一些基础研究。

“我们憧憬6G,但不一定有6G。但要为6G有可能的到来做准备、做投资。”徐直军说。

编辑:彭勇 郑雅烁

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