账面仅剩112万美元 SPAC上市能让贾跃亭翻身么？

（原标题：账面仅剩112万美元，FF尚未确认收入，SPAC上市能让贾跃亭翻身么？）

上市在即，负债累累

贾跃亭创办的智能汽车企业法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）距离上市又进一步。

美东时间4月5日，FF拟借壳的SPAC（特殊目的收购公司）正式向美国证监会（SEC）提交S4上市文件。

S4上市文件是拟上市公司向SEC提交的有关业务合并和交换要约的系列文件，包含股权分配、金额、条款和交换要约的具体内容。文件显示，此次上市交易流程最早将在5月份之内完成。

合并完成后的新FF9董事会中也没有了贾跃亭的身影。文件显示，贾跃亭的身份为“创始人兼首席产品及用户生态系统官（CPUO）”。在高管名单中，贾跃亭的侄子Jiawei Wang担任全球资本市场副总裁一职。

对此，FF在文件中解释称，由于贾跃亭在中国依然属于失信人员，“在贾跃亭没有被移除出债务人名单前，他无法担任董事、监事以及公司在中国的执行官职位”。

4月9日，FF方面在接受时代周报记者表示，目前处上市缄默期，相关情况不便透露。“从FF创立之初，贾总就不在FF的董事会的名单中。”FF方面称。

账面仅余112万美元

根据S4上市文件，贾跃亭将负责监督产品的创新、策略和定义，互联网、人工智能和自动驾驶的用户体验、用户获取和用户运营。贾跃亭和FF全球CEO毕福康将同时向新的FF董事会汇报。

据媒体报道，有消息人士表示，贾跃亭和毕福康有各自直接分管的领域，这种分工非常类似于Google的“创始人+CEO”模式，非常适合类似于Google这样的高科技创新型企业。

同时，S4上市文件披露了FF董事会批准通过的FF股票激励计划。FF董事会为员工激励计划预留了4884万股PSAC的普通股。2021年，FF全体员工均有资格获得激励性及非限制性股票期权以及业绩奖等奖励。截至目前，FF在全球共拥有288名在职员工，大多数员工都从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。

从财报来看，在营业费用中，涵盖了员工薪酬的“一般与行政”一项支出最多。2020年，公司一般与行政花费为4107万美元，占营业费用的63.2%。

与此同时，FF在2019年、2020年的研究与开发费用分别为2827万美元和2018万美元，营销费用也从2019年的529万美元减少至2020年的367万美元，用于经营活动的净现金流从1.1898亿美元减少至4120万美元。

亏负幅度也有所增加，FF在2019年、2020年的亏损分别达到1.42亿美元和1.47亿美元。

另外，截至2020年底，FF的账面现金仅剩112.4万美元，2019年同期为222.1万美元。

3月26日，FF宣布已筹集近1亿美元的债权融资，该轮债权融资由Ares领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。

尚未确认任何收入

根据FF此前披露的信息，在交易完成后，FF估值将达到34亿美元；合并后，公司将被命名为Faraday Future Inc.，并将以新的股票代码“FFIE”进行交易。

根据S4上市文件显示，FF上市之后，其股权结构主要由原FF股东及债权人、PSAC的现股东、通过私募购买PSAC普通股的投资者三部分构成，分别占比66%、9.4%和24.6%。同时，在合并完成后，如果FF能够连续20个交易日结束时的加权平均总市值超过200亿美元，原FF股东及债权人的投票权将扩大至87.5%。

FF在文件中表示，目前FF尚未生产任何型号的智能汽车，且尚未确认任何收入。“在可预见的将来，FF的成功将主要取决于FF 91系列的销量。FF不确定能否筹集足够资金进行第二个型号FF81系列的设计研发。”

FF91预估售价为18万美元。目前，被FF内部寄予厚望的FF91系列已完成29个原型车和13个用于测试的预生产许可，预计将在交易完成后的12个月内上市。“FF91的推出旨在与迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、奔驰S级和宝马7系等进行竞争。”

3月16日，贾跃亭曾在社交平台上表示，FF91将在2022年上半年实现量产交付。

FF81定位高端大众市场电动智能汽车，上市时间预计为2023年，预估售价18万美元，对标特斯拉Model S和Model X、蔚来ES8和宝马五系等。FF71则定位大众市场乘用车，售价6.5万美元，预计2024年上市，对标特斯拉Model 3和Model Y、宝马3系。

FF表示，位于美国加州的制造工厂年产能为1万辆，还可根据需求扩大生产，也可以将汽车生产外包给韩国的合作伙伴。到2025年，FF新增产能将达到27万辆。

而在中国的合作伙伴方面，FF则敲定了吉利。据S4上市文件披露，2021年1月，FF与浙江吉利控股有限公司签署了合作框架协议。FF和吉利将共同探讨技术许可、合作制造和建立合资企业等方面。但“双方尚未签订合资企业的最终协议”。

或将获某一线城市5亿美元支持

S4上市文件显示，FF与国内某一线城市（a Tier-1 City in China）在2020年9月签署了无约束力的谅解备忘录，计划将在该城市建立中国总部及研究发展中心。FF将在该城市建立一家合资公司，由FF进行管理。未来，双方将通过私下配售、业务合并或签署更具约束力的协议等方法达成战略合作伙伴关系，FF将获得不少于5亿美元的资金支持。

2020年12月，由FF全资持有的企业在该城市成立，最大产能为年产25万辆，这一目标将分两个阶段，分别在2025年第四季度和2026年第四季度实现。

此前，该城市被认为是广东省珠海市。天眼查信息显示，2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司在珠海横琴新区注册成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited （下称“FF香港”）100%持股。

FF在珠海成立新公司，外界将此视为跳票3年的FF 91量产有了新进展。FF曾发文称，FF 91预量产车组装完成，将加入现有的测试队伍，帮助继续推进FF 91项目。FF官网开启了FF 91预定窗口，预定者需提前支付5万元人民币订金。官网称，在签署车辆销售合同前，可随时取消预订，订金全额返还。

除了有计划在内地落地总部和研发中心外，FF也在近日公布了FF中国CEO的人选。

3月17日，FF宣布陈雪峰正式出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康直接汇报。陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。此外，陈雪峰也将会成为FF全球合伙人。此前，陈雪峰曾担任奇瑞捷豹路虎的执行副总裁，是“中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人”。