威马抢跑L4+C2M奠定先发优势,无人驾驶汽车W6正式量产

（原标题：威马抢跑L4+C2M奠定先发优势,无人驾驶汽车W6正式量产）

对于刚刚结束的2020年,很多人都深有感触,面临新冠肺炎疫情的冲击,众多行业陷入了效益下滑的状态,汽车产业也不例外。有人黯然退场,有人艰苦前行,而这一年里,新造车势力中的马太效应加剧,头部集中优势愈发明显。

在激烈的竞争环境中,新势力造车们意识到,只有打造差异化的造车模式,才能成功赢得市场竞争力。日前,威马汽车就从国内众多工业互联网+AI人工智能的领军企业中脱颖而出,摘得“工赋风云榜”年度风云企业,成为新造车势力乃至国内新能源汽车领域唯一荣膺该奖项的企业。这种硬科技创新模式,也令威马汽车另辟蹊径,打造出一条在销售、生产、技术方面具有明显差异化的造车之路。

一般来讲,新势力企业的创新模式可以分成两个部分,由商业模式创新与关键技术创新组成。对于威马而言,商业模式的创新之处主要体现在新零售渠道方面。有别于传统车企“独门独院”的4S店,消费者只有在拥有强烈购车意愿的情况下,才会专门去到4S店进行选购,无形中降低了潜在客户的转化率。威马汽车将其品牌体验店开进了商场里,即使是潜在客户,也可能在逛街闲暇之余进店体验,而在这里,除了车型产品体验外,用户还能够将这里当成休憩场所,喝咖啡、了解电动车技术、参加生活化沙龙等等……在增强了用户黏性的同时,也提升了消费者的购车便捷度。

在零售规模方面,威马汽车正在加速向全国三四线城市渗透。截至2020年末,其新零售渠道网络累计近200家,成为新造车势力中用户触点布局最多、最广的车企,也从规模上打出了差异化的竞争效果。

不仅如此,威马汽车在商业模式的创新方面还有一大法宝:C2M定制化平台。对于用户而言,C2M个性化定制服务能够满足其多样化的消费需求,在90后、95后逐渐成为购车主力军的当下,选购一辆独特、有个性的汽车,成为众多年轻消费群体的购车诉求。威马正是抓住了这一商机,分析用户对于汽车功能配置、内外饰配色等需求,彻底将汽车从工业品变为了智能生活玩伴。毫不夸张地讲,威马现在提供超过千余种C2M选配方案,真正做到了“千车千面”。

对于企业而言,C2M定制平台更是打通采购与供应链一体化管控的“通关法宝”。为保障C2M定制平台顺利进行,威马汽车从营销、研发、设计、制造到交付、售后等全业务链中,实现了数据流的互通,能对超过几十万种组合配置的个性化订单进行备料排产,有效避免了供应链短缺问题,威马工厂也因此成为一座“有生命力的高效工厂”。凭借C2M定制化平台,威马在“工赋风云榜”中与中国商飞、国网电力并列荣获年度风云领军企业,实力不容小觑。

除此以外,关键技术创新方面威马也早由有布局。在“工赋风云榜”大会上,工信部公布《2020年制造业与互联网融合发展试点示范项目》。“智能汽车头号实力派”威马汽车成为上海市唯一上榜的新能源汽车企业。

对于新能源汽车来讲,电池、电控、电机三大技术已经成为众多企业竞争中的核心产业优势,加上国内政策扶持,中国的三电技术正在逐渐被本土及国际企业所认可,需求量也越来越大。越来越多的企业意识到,谁掌握了三电技术,谁才能拥有更多行业话语权。而三电技术中,智能座舱、高级自动驾驶技术开始逐渐成为未来汽车的核心竞争力。

在智能技术创新方面,威马汽车在2020年9月正式发布了“IdeaL4”全新科技战略,加速5G、智能座舱、高级别自动驾驶落地。据了解,其与高通公司的合作,使威马全新SUV车型成为首批将第三代高通骁龙汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。性能方面,全新智慧座舱的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力,并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU和5G蜂窝通讯。这是车机系统芯片的算力首次与高端手机打平。

在智能驾驶方面,最先落地高级辅助驾驶是“IdeaL4”全新科技战略的另一重点。目前,自动驾驶技术已经成为车辆智能化的核心所在,受到各国实际路况及法规等多重因素影响,自动驾驶技术的推进也较为艰难。威马汽车另辟蹊径,采用“降维出击”的策略,将L4级别智能辅助驾驶技术逐级下放,以推动高级辅助驾驶技术的前装量产。同时,威马还携手百度,建立了适应中国复杂路况的算法和数据库,让自动驾驶技术更懂中国、更懂用户。

更让人意想不到的是,具备“云端智能无人泊车系统”的威马W6在近期完成下线。整个下线仪式极具看点:这辆威马W6从生产线驶到仪式现场的全程并没有人员在车内驾驶,从识别路线到避让障碍物最终准确登台,全部动作均由车辆自动完成。这是国内首款量产的具备无人驾驶功能的智能电动车型,它的到来意味着中国智能汽车完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、自动寻找停车场,并泊车入位,将泊车范围从狭窄的车位扩大到“最后一公里”。

新车在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采用了全新的设计,全车部署了24个传感器,包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达。可以想象这样的场景:用户只需要把车辆停在停车场的入口,车会在无人状态下自动驶入停车场内,寻找并泊入可停靠的车位。驶出停车场也同样便捷,只需手机远程一键式操作,车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场,安全停到用户的面前。

据威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖介绍,威马W6借助百度Apollo平台的百万级云算力,实现了高频停车场景下的无人驾驶能力。未来,威马将联合百度Apollo延展更多场景,包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能,有望在2021年通过OTA的方式与用户见面,让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。

可以发现,威马等新势力造车企业所打造的“新势力模式”不仅拥有硬科技创新的实力,同时通过新零售+C2M平台组成的全渠道营销模式和智能技术创新两大板块,与传统汽车模式形成明显区隔。不要小看这一点改变,这让他们在市场中建立了不俗的号召力,有了自己的话语权。