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威马汽车创始人沈晖表示，一些车企虽然提出了续航1000km的电动车，但是交付时间却是在2~3年以后。这其实意义不大，那时或许充电桩布局已经更完善了，换电模式、快充模式问题已经解决。主流车型都搭载1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。
沈晖表示，真正的技术壁垒还是在软件上。比如在自动驾驶、在算法上。在沈晖看来，不管是自动驾驶、无人驾驶还是续航里程，把用户需要的核心技术交付出去，比画个大饼更有实际意义。沈晖指出，如果主流的车型都搭载1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。
本文来源：科创板日报
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陈合群_NB12679
