（原标题：一周之内涨价又降价，特斯拉Model 3长续航车主求退单）
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或许特斯拉车主还没从等到长续航国产Model 3的喜悦中缓过来，就发现自己成了等待被割的新一波“韭菜”。
4月30日，特斯拉官方微博发布消息称，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。新的价格将会于5月1日官网上公布。
消息发布后，国产特斯拉Model 3新老车主们都不淡定了，官微下评论迅速超过3000条。有国产Model 3标准续航升级版车主调侃道：“看我就像那韭菜，开花开花；看我也像那韭菜，发芽发芽。”
就在特斯拉官宣降价当天，理想汽车创始人兼CEO李想在微博上表示：“很容易预测的结果，最基本的经营常识。”
距离国产Model 3两款车型价格上调尚不足一周时间，如今又开始降价，特斯拉这波操作究竟有何深意？
Model 3长续航车主求退单
根据特斯拉官方消息，此次价格调整仅限于中国制造Model 3标准续航升级版，不包括其他车型。但刚刚预订国产Model 3长续航版车型的车主们不干了，纷纷留言表示：“不降价就退订。”还有车主留言表示，“要退归‘等等党’，这次不做韭菜”。
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事实上，自国产Model 3交付社会车主以来，有关特斯拉的价格风波从未间断。4月10日，特斯拉宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版开启预订，补贴后售价约为33.91万元，综合工况续航里程达到668km。
据了解，国产Model 3长续航版车型虽然比标准版车型售价高出4万元，但续航里程增加223公里，百公里加速提升0.3秒，扬声器从12个变为了15个。国产Model 3长续航版车型宣布开启预订后，有车主称，特斯拉销售在有意隐瞒长续航版车型的推出时间，并强制车主提前提车，造成车主做出了错误的购买决定，并由此引发了维权事件。到目前为止，特斯拉仍未就此事作任何回应。
2020新能源汽车补贴政策发布后，特斯拉价格再度出现波动。4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底。同时，政策规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”。这意味着，补贴前售价超过30万元的特斯拉国产Model 3将无法享受补贴政策。
对此，业内分析认为，30万元补贴门槛就是为限制特斯拉设定的，包括李想和小鹏汽车董事长何小鹏在内都曾预测，特斯拉会下调其车型售价，以达到补贴标准。
但在4月24日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。
有分析认为，涨价之后再度降价，是特斯拉采取的一种专属“营销手段”。何小鹏更是预计特斯拉长续航版车型也会在年内加入降价行列，“大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万元，下调6.15万元。”
一季度营收增长倚重中国市场
虽然特斯拉价格走势宛如“过山车”，舆论风波不断，但其销量似乎并未受到太大影响。
乘联会数据显示，3月，国产Model 3以单月1.02万辆的销售成绩，位居3月国内新能源乘用车单车销量榜首；1~3月，特斯拉国产Model 3累计交付量约1.66万辆，销量走势较强。
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在中国市场的喜人业绩，让特斯拉在第一季度交上了一份亮眼成绩单。财报显示，2020年第一季度，特斯拉总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），较去年同期的45.41亿美元（约合人民币321亿元）增长了32%；归属于普通股东的净利润为0.16亿美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。与此同时，特斯拉第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期增长5.3%。无论是汽车毛利率还是公司总体毛利率（20.6%），特斯拉均创下近18个月来新高。
“上海超级工厂产量的进一步增长，使得本地制造Model 3的利润率得到大幅改进。上海超级工厂的毛利率水平已接近美国制造Model 3的水平。”特斯拉方面表示。
当前，特斯拉上海超级工厂还处于产能爬坡期。特斯拉方面表示，由于上海超级工厂进展效果超过预期，到2020年年中，预计Model 3将实现4000辆的周产能，全年预计产能实现20万辆。
据了解，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉加州弗里蒙特工厂于3月23日至今一直处于暂停运营状态。不过，特斯拉的年度销量目标并没有因此而受影响，仍继续坚持年初制定的50万辆年度交付目标。
截至美东时间4月29日收盘，特斯拉（TSLA）股价涨幅为4.08%，收于800.51美元/股，市值超1470亿美元。
本文来源：每日经济新闻
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