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沃尔沃低频共振困扰车主 "五毛钱方案"被指"以忍为尊"

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沃尔沃低频共振困扰车主 “五毛钱方案”被指“以忍为尊”

时代周报记者:李卓玲

近日,多名沃尔沃车主向时代周报记者反映,自己的2020款XC60、S90车型存在低频共振问题,导致他们在驾乘时出现耳鸣、头晕等不良症状。

“开了2000多公里开始发觉不对劲,先是耳朵嗡嗡嗡地响,伴着轻微头晕的感觉,随后在第一次投诉后。4S店给我更新了系统并更换了尾门胶垫,不仅没有效果甚至还更严重,严重到头痛难忍,每次开完没休息几个小时不会好。”3月12日,来自东莞的沃尔沃XC60车主胡波(化名)对时代周报记者表示。

然而,让他寒心的是,尽管向厂商投诉了很多次,但对方一直否认问题的存在。

“厂家和4S店都不承认有低频共振问题,但却说可以提供方案给你,就是升级软件和更换尾门胶垫。”胡波说道,“但这个解决方案根本解决不了问题,他们就是拖,一直拖。”

据时代周报记者调查发现,出现同样问题的沃尔沃车主不在少数。面对厂商的“冷处理”,目前已有不少车主欲拿起法律武器。

一边是愈演愈烈的车主行动,一边是“无动于衷”的厂家,这场维权风波将走向何方?

质疑:低频共振引发身体不适

近半年来,胡波都奔走在维权路上。无论是各类投诉网站,亦或是相关投诉帖下,都留下过他的身影。

据胡波称,其于去年9月28日购买了一辆2020款智逸豪华版的XC60车型。仅开了2000多公里,他就开始发觉不对劲,尤其是在怠速或低速行驶时,其耳朵会听到嗡嗡嗡地响,继而伴有轻微头痛头晕的现象。

在网上及车友群上查找原因后,胡波初步怀疑是车子在热车怠速时,产生了高达80分贝左右的29HZ低频噪音,即低频共振噪音,从而引发身体不适。

随后,他在去年11月21日第一次向4S店投诉,对方给出的一套方案是更新系统及更换两个尾门胶垫。

然而,此次维修并没有任何效果甚至还更严重。

“严重到头痛难忍,每次开完没休息几个小时不会好。”胡波对时代周报记者说道。

至此,胡波便走上了漫漫维权路。

忍无可忍之际,胡波向有相同困扰的车友群群友“取经”,自己花了2万多块出去外面维修,包括安装阀门、止振隔音等调整,现在勉强可以用。

不过,由于安装的阀门等并非原厂配置,他也担心后面维修、检测等问题。

微信图片_20200315164135.jpg

自行安装阀门改善情况 图片来源:车主提供

他还透露,由于投诉太多,4S店表示愿意补偿,但要签保密协议,承诺不再对沃尔沃进行任何投诉。

3月12日,时代周报记者联系上述车主胡波投诉的4S店售后经理陈女士。

其回应称,“确实有一些客户过来反映这个问题,但我们给他们检查了之后是没有问题的,车辆在使用过程中有振动、声响是正常的物理现象,符合国家标准。”

针对车主反映的问题,陈女士称目前给出的方案主要是进行软件的升级和密封胶条的调整,“对于个别车主,会尝试对他们的爱车做一些密封,但并非对整车其他部件进行改动。”

至于车主自己出去外面维修,她表示不予置评。

“我们厂商不主张、不支持、不建议客户进行外部改装,在外面加装的产品我们无法判断其稳定性和匹配性。当然如果客户很想去做这件事,那我们也阻止不了。”陈经理对时代周报记者说道。

“以人为尊”变“以忍为尊”?

事实上,胡波爱车遭遇的问题并非个案。

在其背后,除了不少沃尔沃XC60车主外,亦有不少S90车主纷纷因低频共振的问题,走在维权道路上。

12日,一位管理着达300多人维权群的沃尔沃车主阿飞向时代周报记者反映,实际上,车主与厂商已博弈许久,“沃尔沃的口号是‘以人为尊’,我们群里叫‘以忍为尊’。”

据阿飞表示,前年底开始就有XC60车主反映有低频噪音大、耳鸣的现象存在,怀疑是共振的问题,然后就建了维权群。

据了解,第一批车主通过各种测试发现XC60尾门有问题,拿个魔术贴之类的东西垫一下,噪音会有所下降,于是又僵持了一段时间。

“后来厂家的人说可以彻底解决,结果去年315前出了个方案,让大家等等,4月份可以全面升级。就这样,沃尔沃躲过了去年的315和上海车展。”阿飞表示。

然而,出来的方案却被老车主失望,车主们将其称为“五毛方案”。

“即XC60尾门上的两个橡胶垫换了一下,调了一下间隙。”阿飞说道。

微信图片_20200315164141.jpg

各地车主投诉 图片来源:车主提供

不过,本着对沃尔沃的信任,阿飞还是选择在去年7月购买了一辆沃尔沃S90车型,以为可以避免出现XC60的相同问题。同时,也相信即便出现相似问题,厂家也肯定会解决。岂料,结果却令他大失所望。

阿飞称,提车第二天才开了17公里,堵车的时候发现耳朵闷、涨。一开始以为是自己身体不舒服,没想到是车的问题,后来发现一上车就疼,下车几个小时方能缓解。

忍无可忍之际,阿飞不计亏损毅然卖掉了车。

“才开了5个月,期间,4S店给我做了1.2万隔音,我自己弄排气管换双层玻璃等均无效,最终还是卖掉了车,但亏损了5万多。卖的时候4S店另外给了我5000块现金,让我别再投诉。”阿飞对时代周报记者透露。

对于低频噪音的产生原因,阿飞称车主们与第三方技师等经过多次测试,纷纷认为是排气系统设计问题,或者是发动机与排气口匹配有问题。

为此,时代周报记者采访了相关领域的专家。

某自主品牌NVH领域不具名工程师在接受时代周报记者采访时表示,像这种出现怠速抖动噪声的问题,一般发动机、排气、程序等方面都有可能存在问题。

他建议车主进行详细的测试,除了采用专业设备进行噪音测试外,还要看看发动机本体振动情况等。

3月13日,时代周报记者就车主反映的问题、诉求、解决方案以及会否对相关车型进行召回等问题向沃尔沃厂家方面发去采访函,但截至发稿前暂未得到回应。

维权不断升级,车主欲走法律程序

“按照车主的说法,那可能涉及一个设计缺陷的问题,这就属于质量问题。”13日,广东法制盛邦律师事务所律师陈亮接受时代周报记者采访时表示,遇到产品质量问题的困扰,消费者应依法维权,理性维权。

陈亮说,对于维权途径,可以有多种选择。

他表示,除了前期向相关部门投诉,请求消费者委员会等机构介入调查处理,以及向政府市场监管部门举报控告,让行政机关按照职权来调查处理外,还可遵循司法途径解决,“消费者在搜集取得相应证据以后,可向人民法院提起民事诉讼,当然也可以请求消委会发起公益诉讼。”

陈亮指出,对于汽车这种大宗商品而言,一般来讲买车半年内适用“举证责任倒置”,举证由车企承担,超过半年后,就需要由消费者自己举证。

“车主目前投诉共振噪音的问题,那就要请专业的公司检测,然后取得相关证据来初步举证。”他说。

事实上,随着共振事件不断发酵,沃尔沃车主的维权意识亦愈发强烈。

目前,有车主开始组织车友欲起诉沃尔沃厂家,并称“沃尔沃欠我们车主一个对不起。”

3月13日,时代周报记者联系上这名组织起诉行动的车主贾先生。

据其透露,仅一天时间,已有20名车主报名。

“目前已联系了一个律所,正在等安排专业维权的律师,再看看下一步怎么走。”贾先生对时代周报记者说道。

值得关注的是,此次深陷低频共振风波的XC60和S90车型是沃尔沃旗下不折不扣的销量担当。

数据显示,去年沃尔沃在中国内地销量首次突破15万辆大关,达到154559辆。其中,XC60与S90两款国产车型就为其贡献超过10万辆的销量。

究竟车主们反映的低频共振问题原因为何?沃尔沃方面又会如何解决?

时代周报将跟踪报道。

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