雷克萨斯顶风作案 被行政处罚后仍加价

（原标题：雷克萨斯“顶风作案” 被行政处罚后仍公然加价）

2019年12月27日，丰田中国收到了来自江苏省市场监督管理局开具的行政处罚决定书。根据决定书的内容，丰田中国旗下品牌雷克萨斯在销售中涉嫌价格垄断被判以罚款8761.3万元。

然而，处罚决定书发布一周后的2020年1月3日，财经网走访了位于北京市朝阳区的某雷克萨斯销售店。走访过程中，财经网被告知如果想购买雷克萨斯ES 300h车型，需等待3个月、且需加价1万元。

雷克萨斯ES来源：车企官图

业内分析人士表示：“国内汽车价格垄断主要问题还是源于国内汽车销售模式。目前绝大多数购车行为还是基于4S店模式，这种情况下主机厂掌握着定价权，对于经销商的控制力非常强。此番丰田中国被处罚虽然无关产品质量，但其对于中国市场销售利润的渴求态度却是十分贪婪的。如果过度关注利润，放松了对产品本身的把控，很有可能会伤到品牌的根本。”

丰田中国：涉嫌价格垄断被罚8000余万元

2019年12月27日，国家市场监督管理总局官方网站发布了由江苏省市场监督管理局开具、有关丰田（中国）投资有限公司垄断案件的行政处罚决定书。

决定书内容显示，2015年6月至2018年2月，雷克萨斯区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台（汽车之家、易车网）销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，经销商不得擅自降低网络报价。

2016年至2018年3月，雷克萨斯区域销售经理通过召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最低转售价格。

基于此，江苏省市场监督管理局以丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在汽车销售中存在价格垄断行为为由，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。

然而，财经网走访发现，经销商加价的行为并未随着丰田中国被罚一事而停止。

经销商店：“一个愿打一个愿挨”

2020年1月3日，财经网走访北京某雷克萨斯经销商店。询问发现，其展厅内一辆ES 300h的车型仍需加价才能购买，等车周期为3个月左右。该店内销售对财经网表示，由于ES 300h销量佳、所以一直处于缺货的状态，目前如果想要购置该车型，需加价1万元左右。

在沟通中，该店销售明确表示自己知道，丰田中国由于在江苏境内销售其雷克萨斯品牌时存在价格垄断行为而被罚一事。他告诉财经网：“这事大家都知道，但是跟北京没什么关系”。

此外，该店员还向财经网“解释”称：“被罚的是厂家，出钱的是丰田中国，和经销商没什么关系”。在财经网问及消费者对于加价一事是否会不满时，该店员表示：“一般都不会啊，有的顾客就是喜欢这款车型，所以加价购买他是愿意的”。

当说起此举是否可以形容为“一个愿打一个愿挨”时，雷克萨斯店员笑称：也可以这么说吧。

确实有消费者对于车商加价的做法“司空见惯”。来自北京的张女士（化名）告诉财经网，自己曾有意在2019年12月购买雷克萨斯ES 300h，不过，最终还是选择了同级别的其他车型，“当时销售也跟我说需要加价购买，我觉得加价可以接受，毕竟车型卖得好、缺货很正常。但是我等不了几个月，所以就买了其他的车”。

不过也有车主对此表示强烈不满。来自江苏的陈女士（化名）告诉财经网，自己本想在去年为家庭购置一辆新车，经友人推荐后到就近的雷克萨斯4S店进行选购。当得知自己喜欢的车型需加价购买时，陈女士表示自己立刻选择拒绝，“这种加价的行为我无法接受，标好的价格怎能随意改动？又不是在拍卖、价高者得。真心希望国家能管管这种乱加价的做法。”

对此，业内分析人士对财经网表示：4S店跨区域销售、私自降价被厂家获悉都会遭受巨额罚款。同时很多4S店主要的利润来源并不是新车销售，而是销售返点和汽车后市场的保养维修，所以也很少主动反对主机厂的政策。

雷克萨斯：2019年在华销量大增

日前，雷克萨斯公布其销量数据。 数据显示，2019年，雷克萨斯在华累计销量为200521辆，年销量首次突破20万辆大关，同比增长高达24.9%。

助力雷克萨斯在华销量破20万的关键节点是12月份的销售业绩。 2019年1-11月，雷克萨斯累计销量为180239辆，而12月份则贡献了20282台的销量，同比大增76.5%。

仅从雷克萨斯近三年的销售数据来看，每年都有新的增长和突破。 2017年，雷克萨斯在华总销量为13.3万台，同比增长22%；2018年，雷克萨斯在华累计销量达16.05万辆，同比增长21%；2019年，雷克萨斯销量首破20万辆，同比增长24.9%。

在销量逐渐爬坡的节奏下，突然爆出价格垄断的“丑闻”，雷克萨斯的销量或将受到不小的影响。

分析人士高舜告诉财经网：“汽车销量归根结底还是取决于是否符合大多数消费者的需求，产品性能、质量口碑和形象都非常重要。如果过度关注利润，放松了对产品本身的把控，很有可能会伤到品牌的根本。”

被罚案例：6年来十数家车企被罚超20亿元

车商加价、厂商垄断的现象一直存在，雷克萨斯并非个例。2008年8月1日，反垄断法正式实施。自2014年以来，相关部门对于行业垄断行为的查处和惩罚力度逐渐增长。

财经网查询国家市场监督管理总局网站发现，2014年至今，涉及因垄断市场的罚款总金额超过了数十亿元，其中与汽车行业相关的罚累计超20亿元。2019年6月5日，因违反《反垄断法》，长安福特被开出1.628亿元的大额罚单。

此外，2014年8月20日，12家日本汽车零部件和轴承企业被处罚12.35亿元；2014年9月11日，一汽大众销售有限公司被罚款2.4858亿元；2015年4月，江苏省物价局对奔驰公司处以3.5亿元的罚款，并对部分奔驰经销商罚款共计786.9万元。

2015年9月，广东省发改委对东风日产汽车终端按作出行政处罚，罚款金额为1.233亿元，同时对广州地区17家经销商罚款1912万元；2016年，上海市物价局对上汽通用处以2.02亿元的罚款。

2019年4月，欧盟委员会宣布宝马、戴姆勒、大众奥迪以及保时捷结成非法的卡特尔垄断联盟，在2016年至2014年期间，涉嫌非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为，违反了欧盟反垄断法规。如果定罪，涉事的车企可能面临高达97.48亿欧元（约合人民币742.5亿元）的总罚款。

反垄断法：实施11年来首次“大修”

随着丰田中国垄断被罚一事引起的热议，许多车主在各大汽车论坛纷纷发文“声讨”垄断行为的恶劣与自己的不满。

高舜表示，消费者的“声讨与抵制”并不足以真正的触达行业问题的根本。2019年有关部门曾经发布过支持一家经销商经营多个汽车品牌的政策，未来这种汽车超市的模式推广之后，价格垄断才有望从根本上去除。

日前，国家在反垄断方面的力道也加了一码。2020年1月3日，据新华社报道，国家市场监管总局发布公告，为进一步完善反垄断法律制度体系，起草了《<反垄断法>修订草案(公开征求意见稿)》(下称“征求意见稿”)，即日起至2020年1月31日向社会公开征求意见。实施已满11年的《反垄断法》将迎来首次“大修”。