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宝钢拳头产品壮大:推出吉帕级汽车钢板 发力新材料

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中国汽车市场产销量连续负增长、新能源汽车技术不断发展的新形势之下,多年来将汽车板视为“拳头产品”的国内钢企龙头宝山钢铁股份有限公司(下称“宝钢股份”,600019)正在积极顺应市场的变革。

宝钢拳头产品壮大:推出吉帕级汽车钢板 发力新材料

10月22日,“宝钢吉帕级汽车钢板”产品家族品牌在成都举行的“2019宝钢汽车板用户座谈会”上正式对外发布。该产品家族品牌包括:吉帕钢?(X-GPa?),以及宝钢淬火延性钢BaoQP?、宝钢低波纹度汽车外板“宝特赛”(BaoTEX?)和宝钢锌铝镁(GalvAluMag?)等系列产品。

宝钢拳头产品壮大:推出吉帕级汽车钢板 发力新材料

宝钢股份副总经理姚林龙现场致辞。

宝钢股份副总经理姚林龙在会议现场表示,“面对汽车新技术发展,特别是新能源技术和智能化技术的发展,给汽车产业带来革命性的变化,汽车新材料和轻量化技术应用加快。”综合预测,2019年中国汽车产销量将维持在2500-2600万辆左右规模,比去年有所下降,但仍将连续11年稳居世界汽车制造与消费第一大国地位。

宝钢股份将抗拉强度在1000Mpa(兆帕)以上的汽车轻量化用超高强钢命名为吉帕钢?,被认为是宝钢股份践行可持续发展之路的绿色典范。宝钢“汽车轻量化用吉帕级钢板稳定制造技术与应用示范”项目还于2018年获得了冶金科学技术特等奖。

宝钢股份方面提供的数据显示,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量减少100千克,百公里油耗可降低0.3-0.6升;车辆减重100千克,二氧化碳排放可减少5克/千米,氮化物、硫化物等排放相应减少;整备质量减轻10%,制动距离减少5%,转向力减少6%,可明显提高汽车的主动安全性;高强钢轻量化率10%-20%,经济性好,加工性能卓越。

宝钢拳头产品壮大:推出吉帕级汽车钢板 发力新材料

姚林龙表示,面对汽车板产品绿色、安全、成本的发展需求,面对日趋激烈的市场竞争,宝钢股份推出吉帕钢?品牌,并将以此为契机打造宝钢汽车板的全明星产品阵容。

除吉帕钢?外,宝钢股份此番还重点推出宝钢股份经过近7年研究开发出的宝特赛?低波纹度汽车外板系列产品,适用于免中涂涂装工艺,产品覆盖电镀锌、热镀锌、普冷等全系列外板产品。

汽车涂装是汽车制造的主要环节之一,其能耗约占汽车制造过程总能耗的60%,也是VOC排放的主要环节。而免中涂涂装工艺取消了中涂病减少了烘烤次数,是涂装工艺的一次革新,大幅度降低了运行能耗和VOC排放。

宝钢股份还同时发布了BaoZM?宝钢锌铝镁镀层汽车钢板。该产品历经10年研究,在湛江基地实现批量化生产。与原有的纯锌镀层相比,新产品因添加铝、镁元素,不仅镀层的耐蚀性显著提高,镀层的成形性也明显改善,典型应用包括汽车后地板、横梁、前门外板、门槛梁等。

宝钢汽车板技术服务首席工程师鲍平在座谈会现场总结,上述三种产品分别会使得汽车“更强、更靓、更久”。

作为中国最大、最具竞争力的汽车板制造供应商,宝钢汽车板起步于1988年,随着中国汽车产业的快速发展而成长。据姚林龙介绍,截至2018年,宝钢股份已累计为汽车用户提供了超过1亿吨的冷轧汽车板产品,成为世界上首个同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业,汽车客户遍及自主品牌、欧美系、日韩系和汽车新势力等200多家客户,市场占有率持续多年超过50%。

目前,宝钢股份共拥有四大钢铁制造基地,即上海宝山基地、武汉青山基地、南京梅山基地和近年新投产的湛江东山基地。在全球上市钢铁企业中,宝钢股份粗钢产量排名第二、汽车板产量排名第三。

宝钢汽车板经历了国产化替代、品质保障、引领汽车用钢三个主要阶段。2013年7月,宝钢Q&P980钢种成功全球首发,实现了宝钢汽车板产品研发应用从“跟随”到“引领”的重大突破。

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