网易研究局NO.457
财经新逻辑
作者|邓新华
重庆22路公交车坠江惨祸原因水落石出，各方震惊。很多段子手瞬间编出很多段子，来反思国民性什么的。像肇事中年妇女的愚昧、公交司机的不遵守操作规则、乘客的冷漠旁观等等，都成了反思的对象。
从经济学的角度，应该怎样看各方的行为？
经济学讲产权、权利。每一位乘客登上公交车，交钱买票，其实就是和公交车公司签订了一份协议，这份协议就是一份产权安排，这一安排规定，公交车应该提供把乘客安全送到目的地的服务。肇事中年妇女因为公交改线坐过了站，可以为自己的权利发声，但是，她用骂、打等举动干扰行驶中的司机，则是破坏乘客应该享受到的“安全送达服务”，是侵犯乘客的产权。同时，司机与之对骂、对打，同样也是对乘客的侵权。可以说，两个侵权者葬送了一车乘客的宝贵生命。
此时，任何一位乘客站出来制止肇事中年妇女的行为，都是维护自己的权利。网络上另一个视频显示，在长沙，曾经也有乘客试图抢夺方向盘，结果被一位乘客一脚踢翻，这个出手制止的乘客，就是维护自己的权利，令人称赞。
所以，准确来说，车上的乘客不仅仅是冷漠旁观，而且是放弃主动出面维护自己的产权。
但是这种行为并非不可理解的。因为根据他们的个人经验，很难预料到这位妇女会向司机出手。在市区，哪怕发生撞车，公交车乘客的安全系数也高过其它的车的乘客。所以，综合起来，如果那位中年妇女看起来不太好惹，乘客们自然不愿意付出那点成本来维护自己的权利。乘客们也有自己的成本、收益的权衡。只不过，他们没想到，肇事中年妇女的出击，居然是发生在大桥上。所以，这提醒大家，以后遇到危及自己生命的行为，哪怕可能性比较小，还是应该尽可能制止。
当然，乘客放弃维护自己的产权，并不意味着公交公司的责任得到解除。
网上有一种说法，说重庆22路公交车已经好几次发生乘客干扰司机开车的事情了，而司机们的做法就是故意开车去撞车或者撞树，以使得干扰者造成的损失更大，这种说法不知道是不是经常发生在重庆22路车上，还是仅仅是网友推测，起码目前并没有官方调查证明这一点。但是可以肯定的是，从普遍范围来看，公交车司机肯定比普通乘客更常见到乘客干扰开车的事，他们也会发展出一些方法来对付这些肇事者。
如网友推测，现实中有些公交车司机在遇到乘客干扰时，故意撞车，这是因为他们知道事后肯定是乘客承担责任，这样就加大了乘客捣乱的机会成本，可以吓阻乘客，减少捣乱。但是撞车造成无谓的财富损失，很不合理，应该改进。可以加大对肇事乘客的处罚，同时，对故意撞车的司机也做一定处罚，从两方面减少司机故意撞车的动机。
本次公交车的遇害乘客的家属，其实可以向公交公司索赔，因为它的员工没有尽到提供“安全送达服务”的责任。另外，肇事中年妇女的个人财产，也应该用于赔偿遇害乘客。
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张梅_NF2100
