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“彩电大王”黄宏生造车:企业要解决社会痛点

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今年,是62岁的“彩电大王”——创维集团创始人黄宏生创业造车的第8个年头,他已将亏损的南京金龙盘活扭亏,并一举做到中国新能源商用车市场份额第二、增速第一的成绩,这或许是对当初跨界时遭到种种质疑的最佳回应。

“富有激情”、“敢闯敢拼”是不少“创一代”的共同特征,黄宏生尤为如此,他1988年抛弃央企干部的“铁饭碗”下海,九死一生,将创维从一个小小的遥控器生产厂家发展成为麾下拥有两家上市公司的大型家电集团,在如日中天的彩电行业稳居行业前三,2017年创维OLED电视的销售量和销售额均排名第一,OLED销售量占比在国内市场达46%。

然而,意气风发的黄宏生在2004年遭到人生中的“致命一击”,失去自由之身,所幸其知人善用,大胆引入并启用职业经理人王殿甫、张学斌、杨东文等,才使得创维未受其影响,且业绩还节节攀升。

“彩电大王”黄宏生造车:企业要解决社会痛点

2009年,黄宏生恢复人身自由。此后,尽管其重掌创维的传闻不绝如缕却并无回音,直到2011年,其宣布复出却跨界新能源造车的劲爆消息传出。至于创维,他对管理层充分放权,仅保留了集团顾问一职。

如果说创业的前半生为彩电而着迷,那这后半生,黄宏生决定为新能源车而疯狂,外界不解这二者之间看似“不搭界”的跨界,但黄宏生说它们有着内在的逻辑联系。

正如当年瞄准电视遥控器,是为了解决“冬天必须爬出温暖的被窝去换台”这个小痛点一样,如今他造新能源车则是为了解决“大气污染和能源危机”的大痛点。黄宏生说,“能解决社会痛点的行业大有可为,企业就应该去解决社会痛点”。

对于前半生为之奋斗的“彩电梦”的实现,他由衷感恩改革开放这一伟大时代,赋予了民营经济举足轻重的地位,激发了民营企业家拼搏创新的勇气,正因如此,创维等民营巨头济济一堂的家电行业得以发展成为中国制造业的一面旗帜。

在带领创维走到30岁而立之际,黄宏生对这第一个“孩子”提出了新的目标:创维以前是家电行业的领军者,新的30年再出发,成为具有全球竞争力的智能家电和信息技术领军企业。

“彩电大王”黄宏生造车:企业要解决社会痛点

对于新能源车这第二个“孩子”,他也是有期许的,在成功打响了国内新能源商用车的第一枪后,他宣布要向市场更为广阔的电动乘用车领域的霸主们发起挑战。

已“知天命”的黄宏生不是没想过退休,在他“隐退”的2010年间,他透露自己时常和太太去旅游,但是,这让骨子里爱折腾的他发出了“好山好水好寂寞”的感慨,“我认为自己还能实现更多价值,这才是生命的动力”,“到我这个年纪,做这些已经不是为了钱了”。

按照马斯洛需求层次理论,“自我实现”是最顶尖的欲望,它驱动着黄宏生踏上新能源汽车这条新赛道。此后,他陆续迎来了贾跃亭、姚振华、董明珠等等大佬加入。

他拒绝点评对手造车成功的可能性,但是,在许多企业靠新型商业模式大行其道的今天,作为“技术流派”的企业家,黄宏生坚定认为:“每一次的成长都靠技术创新,踏踏实实做好产品,靠商业模式是苍白无力的”。

在新能源车领域驾龄8年的 “老司机”黄宏生说:“新能源汽车行业要走的路还很长,也说不定最后留下来的是他们,而不是我,但,我会全力以赴”。

“彩电大王”黄宏生造车:企业要解决社会痛点

改革开放催生的产业奇迹 

技术创新才是真

黄宏生是1978年2月份第一批恢复高考的大学生,1982年,大学毕业后分到了当时电子工业部直属的中电集团有限公司,1988年,辞职下海创业,从一无所有到如今的创维集团,刚刚好30周年。

目前,创维集团每年向全世界销售1亿部智能家电,销售收入近500亿元,员工近4万人,过去7年里每年给国家贡献税收都在30亿元以上。

谈及改革开放,黄宏生充满感激之情:“我们深深地感觉到能有今天,衷心地感谢党和国家持续的改革开放,特别是十八大以后,鼓励民营企业创新,把民营企业作为国家走向伟大复兴的一个不可缺少的主要力量。”

1988年, 黄宏生带着3万块钱的积累,首先就瞄准了电视机的遥控器,当时除了一些少量的进口电视机外,基本没有遥控器。后来,整个中国电视产业从黑白转向了彩色,遥控器也因而进入了电视机的领域。

当时全国将近有300家企业在这个领域竞争,现在只剩6家存活下来。对于创维能够在激烈的竞争中得以生存,黄宏生把原因归于技术创新。

“首先是技术创新,我们研发出一条国际线路的彩电,打开技术壁垒;第二,后来我们推出了数字电视,带来了画面不闪烁、不伤眼的电视机。”

在黄宏生的眼里,除去技术创新,靠什么商业模式都是苍白无力的。“消费者的眼睛是雪亮的,你的产品做到极致,让消费者得到了一个非常好的体验,这才是立命之本”,黄宏生说。

改革开放以来,家电行业发生了翻天覆地的变化,从100%依赖进口,到大规模的出口走向国际,“中国家电品牌目前占国内市场销售总量的80%以上,而且在全球市场占到销售总量的50%以上,这是改革开放的一个奇迹”,黄宏生说道,家电行业已经成为中国制造业的一面旗帜。

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创维30年,再出发

2018年4月24日,创维在深圳体育馆举办了一个颁奖和宣誓的重大活动“创维30年”,这是一个持续4个小时、8000人参与的大会。

创维30年归零,重新再出发,“创维以前是家电行业的领军者,站在新的30年出发点,致力于成为具有全球竞争力的人工智能领导者。”黄宏生说道。

“人工智能首先将应用在为人类服务的智慧家庭方面。当人们一进家门,所有的家电产品自动启动,有着洁净的空气,整洁的地面,有健康、舒适的温度,开启影音娱乐等功能,给全家人营造休闲娱乐的家庭氛围。”

“第二,加大研发投入,未来的技术决定企业能不能在过度竞争中越战越勇,原来每年的研发费用占总销售额大概3.5个点,未来将提高到5个点。未来十年要持续加大研发投入。”

“第三,创维智能家电产品行销世界各地,收购了德国高端奢侈品牌Metz电视,通过这一高端品牌进入德国和欧洲的高端市场,彩电的售价比日本品牌高出1.5倍。同时成功收购了日本东芝在印尼的工厂,提升整个东南亚市场的供应链能力;还收购了南非的Sinotec(厦华)品牌来辐射非洲市场。在国际化方面,创维现在做到了国内市场和国外市场各占50%,这是来之不易的成果。”

不仅如此,黄宏生还表示,创维正在通过机器人、智能制造等精细化提高效率,“从2012年至今,企业的产能实现翻倍,同时实现减员3000人。因为机器人的一致性、标准化程度很强,令产品品质得到保证,并且可以24小时不停歇工作。通过这样的智能制造,我们可以在全球竞争中不断提升企业竞争力”。

对于波及家电行业的中美贸易战,黄宏生持表示具有两面性,“好的一面是让政府、企业、全体国民认识到,核心技术太重要了,盲目的追求销售收入增长是不堪一击的,当头一棒这是好事,只有靠我们中国人自己才能救自己”。

他还透露,创维正在战略布局芯片等核心零部件板块,“创维在10年前就成立了一个芯片设计公司,未来不排除通过并购、投资继续进入芯片行业”。

“彩电大王”黄宏生造车:企业要解决社会痛点

家电业老兵“不甘寂寞”  

跨界新能源汽车

作为家电业的老兵跨界新能源汽车行业,黄宏生称自己是“不甘寂寞“,实现自我的价值才是生命的动力。

他自称因为一次被雾霾笼罩的北京之旅让他关注到空气污染,“一层厚厚的蘑菇云,让人感到恐惧和窒息”,从而下决心造新能源车。

“企业家就需要解决社会痛点,你才有机会。首先,燃油车的话,中国石油使用总量60%需要依赖进口,形成高度依赖,面临能源危机;其次,污染严重;第三,油耗成本极高,然后震动、噪音都不太理想。新能源电动车,可以静悄悄来到你身边,又是零排放,这肯定是人类文明的新阶段。”

黄宏生就此进入了这个行业,经过将近8年的耕耘,如今进入了新能源汽车商用车的第一阵营,同时也开始进入电动乘用车领域。

“2011年1月进入南京金龙,就放弃了原有燃油商用车的生产,全力进行新能源汽车的研发、试验、提升,所以到了2014年、2015年,南京金龙是中国新能源汽车商用车的第二名。到2017年,开沃集团正式成立,2018年上半年,开沃商用车增长率达到104%,位居行业第一。技术的进步,规模的成长,市场影响力的提升,都得到了充分的发挥。”

“彩电大王”黄宏生造车:企业要解决社会痛点

对于新能源汽车的未来,黄宏生认为这是不可阻挡的趋势。

“我的理解,未来10到20年,我相信中国的新能源汽车的比例会超过60%,3000万台里面就超过1800万台,这是不可阻挡的。”

事实上,在黄宏生涉足后,新能源车行业经历了一番补贴大战,各路资本争先恐后涌入,以新能源之名行“圈钱圈地”之实,备受诟病。但黄宏生肯定地说:“如果没有政府补贴,就没有中国新能源车的今天”。

他认为,在全球车企向新能源汽车转型迈进时,中国新能源汽车产业在政府的政策补贴之下获得飞速发展。在短短十余年的时间里,不仅大大缩短了与欧美日等发达国家在汽车工业的差距,而且培育了一批有较强创新力的企业和科研团队。目前中国新能源汽车行业已经跻身全球前三之位。

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