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中铁总去年成绩单:利润增长逾5成 负债逼近5万亿

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中国铁路总公司(以下简称中铁总)日前披露了2017年度报告,期内,公司实现收入合计约1.02万亿元,较2016年同期增长11.9%;利润总额607.95亿元,较2016年增长约53.35%。

不同于2016年靠税务“帮忙”才获得正向利润,中铁总2017年的利润水平有所提升。数据显示,中铁总2017年度税后利润为18.19亿元,同比上升69.05%。

其实,中铁总的债务问题一直受外界关注。年报显示,公司2017年末负债合计约4.99万亿元,负债率为65.21%,保持稳定。5月1日,《每日经济新闻》记者试图询问中铁总相关情况,但未能取得联系。

税后利润创5年来新高

年报显示,2017年中铁总运输收入合计6942.54亿元,占总收入的68.37%,2016年上涨约17.11%。自2013年后,再度突破6000亿元,为近5年来最高。

其中,货运及客运两部分收入均获提升,分别实现3160.28亿元和3197.46亿元,客运部分较货运部分收入更高,但两部分之间的差距较2016年缩小。中铁总官网数据显示,2017年国家铁路完成旅客发送量30.39亿人次,同比增长9.6%,货物发送量29.18亿吨,同比增长10.1%。

目前,动车组已经成为我国客运的主要承载工具。中铁总官网文章介绍,2017年,动车组发送17.13亿人次,同比增长18.7%,占总比56.4%。另外,根据2017年国家铁路旅客发送量和中铁总的客运收入计算,2017年每人次向中铁总贡献105.21元收入。

《每日经济新闻》记者注意到,根据中铁总官网信息,今年前3个月,国家铁路发送旅客7.7亿人次,同比增长7.4%。其中,动车组发送旅客4.4亿人次,同比增长14.3%。铁路货运亦呈现强劲增长态势:国家铁路日均货运装车140267车,同比增长8.2%;货物发送量累计完成7.8亿吨,同比增长7.8%。

值得一提的是,2016年,中铁总出现所得税帮忙“扭亏”的情况:税前利润为负11.73亿元,所得税为负22.49亿元,因而净利润为10.76亿元。

2017年,中铁总利润情况有所好转,营业利润为519.28亿元,较2016年上涨约68.61%;税前利润为124.68亿元,较2016年的负11.17亿元大有好转;税后利润为18.19亿元,较2016年上涨69.05%。中铁总在2017年实现了近5年来最高税后利润。

但收入和利润的增长并未能扭转中铁总主营的运输业务亏本困局。年报显示,中铁总2017年运输成本合计7695.27亿元,高于运输收入。而其他收入为3211.95亿元,其他成本为1890.14亿元。

去年还本付息超5400亿

中铁总2017年报显示,其负债总额继续攀升,增长至4.99万亿元。其中,长期负债4.19万亿元,占总负债约83.98%。另外,中铁总2018年一季报显示,负债总计约5.04万亿元,创5年来最高。

“整体看,由于铁路建设规模仍较大,铁路总公司债务负担有所上升,但整体负债水平仍处于合理范围。”联合资信评估有限公司2017年6月底披露的跟踪评级报告表示。

2017年,中铁总国内外共计贷款6974.64亿元,较2016年度下降约30.07%。虽然贷款规模有所下降,但中铁总2017年所需偿还的本金及利息仍有着不小的规模。年报显示,中铁总2017年还本付息5405.07亿元,2017年末账面现金为1468.17亿元,较往年2000亿元左右规模的账面现金有所下降。

中铁总的债务规模与其铁路运营指标出现了“背离”,这与铁路投资的特性有关。“在经济模型中,铁路并不是立竿见影的效益型产物,它往往需要十年乃至更长的时间来收回成本,乃至盈利。”时事评论员谢伟峰于2017年9月撰文表示。

近年来,我国铁路投资持续加码。中铁总官网显示,2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元,投产里程3038公里。截至2017年底,我国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高速铁路2.5万公里,中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。2018年,预计全国铁路固定资产投资安排7320亿元,其中,国家铁路7020亿元,投产新线4000公里,其中,高铁3500公里。

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