朗华创新深圳中欧班列“海铁联运”模式 可节省三成物流成本

（原标题：朗华创新深圳中欧班列“海铁联运”模式 可节省三成物流成本）

中国经济网5月25日讯（记者杨阳腾）5月22日上午10时38分，深圳首列中欧班列（深圳至明斯克）X8428次列车从深圳盐田港始发，开往白俄罗斯首都明斯克市，运行时间约13天，行程约9900千米。据悉，有别于其他城市中欧班列由物流公司的单一运营服务的情况，这趟中欧班列是以深圳市朗华供应链服务有限公司为运营主体，由广铁集团、中铁集装箱和朗华公司联合组织开行的。 

图为深圳中欧班列首发仪式现场。文阳洋摄

据朗华公司董事长张春华介绍，本趟班列将集外贸通关、智能物流、保税仓储、跨境电商、民营金控（供应链金融、小额贷款、融资租赁）、会展等综合服务于一体，以期能全方位为客户整合碎片化、分散式服务资源，降低实体企业运营成本，达到客户收益最大化。 

这趟中欧班列所承运的产品，主要是来自朗华供应链的大宗电商产品以及对交货时限有要求的轻工、高科技电子产品。张春华表示，公司通过该中欧班列进出口的货值，预计今年可突破1500亿元。 

张春华认为，以深圳为代表的珠三角地区，不仅具有独特的区位优势，还是我国著名的对外贸易中心，是全球闻名的轻工产品“加工厂”。不仅如此，此趟开行的中欧班列还能让珠三角优质轻工产品惠及“丝绸之路经济带”沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，以及辐射影响波兰、德国、意大利、英国、捷克等国。 

“中欧班列的开行，为公司的珠三角、港澳台和东盟等货物运输，开辟了除海运、空运外的第三种运输方式，可以节省三分之二以上的运输时间成本。最为关键的是，我们通过‘中欧班列+港口运输’的‘海铁联运’模式，可以节省三成以上物流成本。” 张春华说。 

浙江大学博士曾兴认为，相较空运与海运，铁运更有优势。中欧班列的运价约为航空的五分之一，运时约为海运的四分之一，能有效节约时限，提升物流效率，提速资金周转。对于留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型产业，防止产业过度外迁、空心化等起到了积极作用。 

据了解，朗华公司专注于工业设备、半成品、原材料等生产要素供给侧的工业供应链服务，在设备、手机、专用物流车辆融资等领域，供应链服务市场份额常年保持第一。2016年，朗华供应链外贸进出口总额49亿美元，其中，一般贸易出口总量位列全国第九，进口总量位列全国第39位，在深圳百强企业中排名第23位。