（原标题：ofo戴威：押金一分未动 等待相关部门出台监管规则）
共享单车ofo创始人兼CEO戴威今日在出席博鳌亚洲论坛2017年年会后，接受了包括上海证券报在内的记者采访，对共享单车频频面临的押金存管、政府监管等焦点问题给予了回应。
一直以来，外界对于共享单车押金所带来的巨大资金池的管理问题存有质疑。根据ofo公布的数据，其用户量已达3000万。摩拜单车官方数据表明，其用户量在去年底已超千万，以此用户量粗略估算，两家公司仅押金存量都达到近30亿元。
对此，戴威就资金使用的规范性向记者表示，“目前已经收的这些押金，我们是一分没有动，我们也在等待国家，不知道哪个部门，是央行还是交通部，能够尽快有一个明确的规定怎么办，我们就会把这个钱放进去。因为这不是ofo商业模式中对我们有重要影响的一件事情。” “目前ofo针对所有的学生都是不收押金的，在我们看来押金并不是共享单车这个模式之下必要的一个东西。所以未来，ofo在押金方面一定会想尽一切办法，然后用户以更低的门槛来使用共享单车。”他说。 3月中旬，ofo宣布与蚂蚁金服合作，在上海地区所有芝麻信用650分以上的用户可免除押金。
针对政府对共享单车的监管现状，戴威也说道：“平台要勇于承担责任，出现问题了平台要往前站，在与政府沟通中要选择相信，政府也鼓励创新，我们企业不能认为政府出台规则是想限制企业发展，这不是他们的初衷目的，所以我们会往前走一步，与政府保持积极的沟通和交流。”
近日，北京一张数千辆共享单车“围困”公交站的照片在网络上流传。上海、北京等多个城市先后发生了清理占道单车和部分街道禁止停放的城市管理举措。有分析认为，这意味着在京沪这样的特大城市的中心城区，诸多共享单车品牌的扎堆投放，已经带来了问题。 针对上述现象，戴威回应称：“在北上广深这样的大城市，共享单车远远没有达到饱和的状态。我们通过数据发现，在大城市随着单车投放量的增加，每一辆车每一个月的使用效率也还是在增加。不是说更多的车让每一辆车使用的频次降低了，现在还远没有到这个状态。” 戴威称，未来和政府还会有更好的协调和沟通，如果在未来有一天发现更多的投放车带来的使用效率在下降，或者投放车给城市带来负担，企业和资本都是理性的，到那个时候不可能再无限制地投放。
本文来源：上海证券报·中国证券网
作者：郭成林
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