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痛失全球第一之后:宝马寻找中国新支点

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2016年豪华品牌在中国的竞争颇具戏剧性,持续多年在中国取得豪华品牌销量冠军的奥迪销量增速放缓,同比仅增长3.7%。同时,虽然奔驰在全球销量反超宝马夺冠,但宝马集团在中国的全年销量首次突破50万辆大关。

在中国豪华车市场,按照目前增速,奔驰有望在2017年销量突破50万辆,而奥迪不再一家独大,宝马与其的差距缩小至7万辆左右。

1月16日,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智在接受21世纪经济报道记者采访表示:“2016年宝马集团交付量达到236.7万辆,对比竞争对手,宝马依然具有优势。然而,销量的增幅并非是宝马唯一追求的目标,宝马在中国更加看重的是可持续发展,也就是销量增长的同时品牌力相应加强。”

寻找销量的新支点

宝马在全球市场失去第一位置之后,中国市场变得尤为重要。

宝马集团去年共向中国客户交付51.6万辆宝马和MINI汽车,其中,主力车型宝马3系和5系的全年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆,成为宝马集团在中国销量主要支点,至于SUV,宝马X1在2016年5月完成更新换代,全年销量5.49万辆,同比增长33%。

根据宝马在中国发展现状来看,可以说宝马3系和5系销量的增幅直接影响宝马整体销量走势,但是今年3系和5系的销量增长却面临诸多难题。

对于3系而言,因其竞争对手——全新奥迪A4L表现并不理想,奔驰C系价位相对较高,宝马3系在去年下半年突然发力,月销量接近万台,但是按照全年销量来看,平均在8000辆左右,今年很可能维持在这一水平。

5系的增长得益于全新一代5系即将上市,现款终端价格优惠幅度较大,再加上宝马自身的品牌力,将成为5系销量提升的主要原因。

显然,宝马若要实现在中国对奥迪的赶超,必须寻找新的销量主力车型,而宝马2系的引入并没有取得很好的成绩,宝马X1虽然销量增幅明显,但是和奥迪Q3的8.9万辆的销量差距还是很大,因此,今年宝马在中国投放新车尤为关键。

据了解,宝马集团今年在国内推出多款重磅车型,其中包括全新一代5系Li以及全新1系三厢运动轿车等。参照竞争车型奥迪A3销量,如果1系三厢轿车能取得5万辆以上销量,将与X1形成新组合成为销量新支点。

刘智强调称:“今年将推出的1系三厢车型,是宝马集团百年历史上第一次为单一市场推出单一车型。该车型不仅预示宝马进入全新细分市场,而且预示宝马品牌在中国市场长期实践,在中国生产到为中国生产的过渡。”

抢夺新能源

国内一线豪华品牌阵营,各品牌逐步展现不同发展思路,从目前宝马的产品信息看,宝马将在燃油车和新能源车两个领域重点发力,双线布局。

然而,对于新能源汽车,如何提升纯电动车的续航里程和降低纯电动车的制造成本,是各大传统车企在迈向新能源汽车制造时最关心的。宝马选择的是从插电混动这类车型开始寻找突破,逐渐向纯电动车型过渡。

目前宝马新能源汽车发展势头呈现上升趋势。宝马新能源汽车去年在全球销量突破6.2万辆。豪华汽车品牌中宝马集团新能源车布局较为完整,在中国已经推出5个车系共9款新能源车型,今年将上市的宝马5系也会推出插电式混动车型。

宝马的电动车计划也在稳步推进,即将投产的沈阳高压电池生产基地将会让X3纯电动版的引入成为可能。

刘智表示:“宝马在新能源领域起步较早,涵盖车型种类既包括轿车也有SUV,并且在充电设施建设方面也有相应布局,截止到2016年底安装1500个公共充电桩,计划在2017再安装1000个。”

但是,随着奥迪A6插电式混动国产车型的上市以及奔驰新能源战略实施,宝马新能源车优势也在逐步消失。同时,插电式混动车型价格相对较高,相比普通燃油车和混动汽车,插电混动车型的充电问题也有待解决。

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