（原标题：成都：“共享单车”成政协提案热门话题）
新华社成都1月7日新媒体专电（记者李力可 叶含勇）在公交枢纽设置共享单车停车位、制定共享单车质量标准、监管共享单车保证金……正在举行的成都市政协第十四届五次会议上，“共享单车”“城市慢行系统”等成为热门话题。
去年，摩拜、OFO等共享单车运营商相继进入成都，扫码骑走、手机付费的共享单车直击公共交通“第一公里”和“最后一公里”的痛点，很快便风靡成都街头。但共享单车乱停乱放、私占破坏共享单车等新闻也成为市民关注的焦点。
共享单车在给市民出行带来极大方便的同时，给城市管理提出了新思路、新挑战。对于如何引导共享单车发展，成都政协委员们各抒己见，记者梳理发现，仅成都市政协委员公开提案中，涉及共享单车的就有9项。
记者从成都市公安局交通管理局获悉，目前成都市汽车保有量已接近410万辆。街头巷尾，“私家车占用非机动车道停车”“非机动车道侵占人行道”“行人和非机动车混行”，最后许多本愿步行和骑车的市民又被“赶”进了私家车。
但共享单车的出现，让城市“慢交通”复兴看到了希望。来自交通业界的委员朱锐指出，发展“慢交通”要打造以步行和骑行为基础的慢行系统，系统化打造城市自行车道、人行道、停车设施、道路交叉口、道路标志，重新划分路权。“慢交通应该成为高效的出行方式。”他说。
在慢行系统中，自行车是最重要的交通工具，共享单车降低了市民出行的成本问题。记者获悉，目前成都至少已有15万辆共享单车，但自行车出行安全、接驳换乘、停车规范仍尚待解决。
市政协委员黄清林呼吁加强自行车道建设，对于被外界诟病最多的乱停放问题，他提议政府在地铁、公交站设置停放设施，促进公共自行车和公共交通接轨。
同时，不少委员呼吁政府出台相关规定引导共享单车发展。政协委员寇晓军认为，政府应该出台共享单车的质量标准。来自法律界的委员蒲虎则呼吁尽快对共享单车保证金进行第三方监管。
而成都也正在积极探索共享单车管理模式，去年11月26日，成都市在中心城区各级城市道路人行道等公共区域统一设置非机动车停车区位。但蒲虎指出，共享单车流行的原因之一正是取用的便利性，如果将停车区定死，会降低市民的使用积极性。“在人流密集区域设停车区非常有必要，其他区域有序停放，不占道即可。”蒲虎说。
记者从成都市交通运输委员会主任刘兵处获悉，成都市正在拟定关于共享单车的服务性意见，近期会向社会公众征求意见。
(原标题：成都：“共享单车”成政协提案热门话题)
本文来源：新华社新媒体专线
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