2017伊始，网约车新规动起了真格

过去的一年，共享经济与网约车的热潮此起彼伏，有滴滴与优步中国的合并大戏，也有神州专车挂牌新三板的高潮，更有易到被乐视注资的峰回路转……，但是随着网约车新政在国内全面铺开，市场前景开始众说纷纭。

广州交管部门率先出手

新年第一天，距离广州市网约车细则正式实施不到两周，有关交通执法部门的整治行动在跨年夜展开。据当地媒体报道，执法人员一年内在白云机场共查获6辆外地牌非法网约车。按照新规要求，这些外地牌照车辆都属于违法从事营运。

从专项整治的规模来看，广州市这次出手力度的确不小：

由市交委执法局、白云机场公安、消防安保大队以及空港快线组成联合执法小组。由于行动的时间是从12月31日深夜开始，因此有些存在侥幸心理的司机被堵了正着。

第一辆“网约车”出现在1号的0时左右，联合执法小组在白云机场B区社会车辆通道拦住了一辆车牌为粤Y字头的别克小轿车。当事司机原以为新年凌晨时段不会有执法人员巡查，未成想成为2017年首个“被查”者。

据悉，广州市相关整治范围还将继续扩大，未来除了白云机场以外，室内主要交通枢纽站场、地铁口、旅游集散地及重要商贸区等，也都被列为近期重点巡查区域。执法人员将联合公安、交警及属地交通执法部门开展系列整治行动。

平台、街头一起掐

实际上，广州市的网约车治理工作不仅仅限于路面执法，还包括对平台的提前约谈和检查。

早在2016年12月22日，市交委执法局、市客管处、市交委科信处、市公安等部门共同约谈了滴滴等6家网约车平台，要求各平台严格按照相关规定，尽快申请《网络预约出租汽车经营许可证》。

同时，督促各网络平台立即停止向不符合许可条件的车辆派单，同时清退不具备合法资质、不符合要求标准的车辆。可以说，无论是从治理的方式、力度和范围，广州市这次是较真的。

这种较真从2016年广州市交管部门的一组数据中就可以反映出来。这一年，广州市交委执法局共查处私家车非法营运924宗，同比增长147%。

但是这些车辆中广州市本地车辆仅占13%左右，而外省市牌照的非法网约车为794宗。市交委执法局相关负责人指出，非法运营车辆产生的问题首先是扰乱了正常营运秩序，其次是加剧了城市交通拥堵。

42城市先后正式实施

来自交通运输部的消息显示，截至2016年12月30日，包括北京、上海、天津等共计42个城市正式发布了网约车管理实施细则，140余个城市已经公开向社会征求了意见。这140多个城市的网约车规定实施，估计也都会在今年上半年陆续完成。

通过对之前42个城市颁布的正式网约车新规内容进行分析，本地车及本地司机几乎是共同选项。这也意味着将来大多数城市的网约车平台将进行车辆本地化改造，而且过渡期都控制在了半年之内，运作、腾挪的时间也就在未来着几个月。

据了解，为便于网约车平台公司和有关省区市管理部门更好地进行自身线上服务能力认定工作，交通运输部近日已经联合多部门开展了网约车线上服务能力认定培训工作。

目前，滴滴出行、神州专车、易到用车以及首汽约车等10家网约车平台公司参加了培训。随着过渡期限的临近，部分网约车平台在2017年下半年将会面临着共同的难题——车荒和司机荒。由此可见，共享经济这轮大潮，对于国内网约车平台而言，已经到了一个最艰苦的时刻。

去还是留是个难题

相对于备受煎熬的网约车平台来说，多数普通司机的选择似乎没那么纠结。在过去这一个月以来，笔者乘坐的网约车司机几乎90%都是这样回答：大不了不干了呗。

这个说法的原因是，在北京、上海等地，本地车+本地司机的比例非常小，绝大多数的网约车司机都勉励着过渡期之后，有可能无法继续从业的问题。

更多的抱怨来自于司机普遍认为钱太难赚了。已经有很多司机在网上吐槽，自己近几个月来基本上一天要工作14、15个小时，但是收入仅在300~350之间。一个月下来1万元的收入，刨去油费和正常的吃喝，剩不了几千元。这种情况与2015年的收入形成了巨大的反差，有司机表示，这个收入水平几乎与在原来城市工作差不多，还不如回家。

实际上，收入的下降并非是乘客在减少。主要原因是补贴的消失以及平台抽成的增加。而很多司机在经历过2015年的“高收入”后，难以接受这种情况。一位笃定年底就回家工作的河南籍司机告诉笔者，自己以前和部分老乡组的聊天群里，目前只剩下不到五分之一。“很多老司机十月份之前就都陆续走了，都拿着钱回去买房了。现在来的都是年轻的新司机。”

对于城市固定打车一族来说，也会有一些抱怨。因为新司机的增加，路不熟悉、交规不熟悉的情况逐渐增加，有乘客表示，自己上车后还要指路或者教新司机使用导航仪、操作平台软件。如此看来，怨气在乘客和司机两方面都有很多。

小纠结：离开还是留下？

或许落差太大，是很多转行司机产生怨气的主要原因。而仍准备坚守的司机，正在默默等待过渡期临近时变化。

“或许还有转机，而且我们圈里现在也都有相应的办法解决。只要你真的想继续干，哪有那么绝对的事情。”

事实上，共享经济的真与伪已经在中国市场上被演绎了很多次。从私家汽车到自行车，从自有汽车到私家自行车，概念和思路被翻了很多便。但是有一个道理是不变的，适者生存。网约车绝不会就此没落，只有从中找到规律和脉搏的玩家，才会从低谷回到巅峰。

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