独乐乐不如众乐乐京东宣布全面输出物流能力

（原标题：独乐乐不如众乐乐京东宣布全面输出物流能力）

独乐乐不如众乐乐

京东宣布全面输出物流能力 

本报记者 贺 骏

作为B2C电商领域的龙头老大，强大的物流能力一直是京东引以为傲的独门利器，也是其保障用户体验的重要支撑。不过，随着物流能力的日趋强大，京东已经不再满足于“独乐乐”了。11月23日，京东正式宣布，京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放，同时，还推出了“京东物流”全新的品牌标识。

据介绍，京东物流此次开放的为中小件、大件、生鲜冷链三张物流网络，向商家、消费者和行业提供仓配一体服务、冷链物流服务、大件物流以及快递服务，同时提供供应链物流解决方案、物流云、供应链金融、国际供应链等增值服务。

京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉表示：“京东物流希望将过去十年所积累的基础设施、经验和价值向全社会开放，服务中国商业社会，帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率，把客户体验做到极致。”

对于京东而言，物流既是骄傲，也曾是“大坑”。京东CEO刘强东曾公开表示，由于自建物流烧钱无数，其承受了包括投资人在内的来自各方的巨大压力。事实上，由于在物流领域的持续大规模投入，也大大延缓了京东盈利的进程。不过，在今天看来，京东物流不仅是“物”有所值，而且是“物”超所值。

对此，有分析人士指出，尽管京东此前早就在从事第三方物流服务，但并未大肆宣扬。此番京东首度推出独立品牌，并高调表示全面开放物流能力，对于整个电商行业、乃至零售业的物流格局，都将产生重大影响。

来自京东的数据显示，自2007年全面开始自建物流至今，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平方米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。

在业界看来，此次京东高调开放自己的物流能力，与其物流能力的大幅提升也不无关系，尤其是京东的“三无产品”（无人仓、无人机、无人车）正在快速推进，全面应用后，其物流能力将再上一个台阶。

京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军表示：“大数据和人工智能的深入应用已经让京东物流在仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划等领域取得了显著的成果，提升了运营效率，而无人仓、无人机、无人车组成的智慧物流更将成为京东智能化商业版图中的关键环节。”

除了广为人知的“三无产品”之外，肖军还首次透露了“自动驾驶集装箱货车”等规划。据介绍，“自动驾驶集装箱货车”可以在高速公路等简单道路环境中以队列跟随行驶的方式运行，集装箱车内含货架系统与货仓对接。相当于一个搭载着高精度导航、自动感知环境、自主判断货物投放的移动仓库。

对于京东物流的未来，肖军描述为：一个自动驾驶集装箱车队行驶在高速公路上，途经城市居民区，一群小电瓶车从集装箱中开下来，直接送货上门，消费者只需扫码，收货；集装箱车队继续行进，到达农村地区，一队无人机自动起飞，各自到达客户位置，自动悬停在一米高度，将货物交给偏远地区的消费者后迅速飞回集装箱等待下次指令。