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48岁的南京长江大桥要“带薪休假”了

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新华社南京10月29日新媒体专电(记者杨绍功 凌军辉)奶奶家的旧镜子上有它,爸妈谈恋爱时的照片里有它,几代人的小学课本里都有它……在各类大桥通车消息此起彼伏的今天,或许已经很少有一座大桥,能像48岁的南京长江大桥这样,勾起人们的回忆和牵挂。

28日晚22时,南京长江大桥公路桥开始封闭,进行持续27个月的修缮。当天中午到次日中午,来自各地的人们在雨中以徒步、摄影等各种方式向大桥道暂别。

这座著名的长江大桥为何要维修?如何修?又将带来什么影响?新华社“中国网事”记者带您看一看。

 暂别,我的大桥。新华社记者 孙参 摄

   暂别,我的大桥。新华社记者孙参 摄

“备受关注的休假”:南京市民雨中徒步暂别大桥

28日晚22时,南京长江大桥开始封闭维修,从南桥口开上大桥的最后一辆车被记者和市民团团围住,或采访或拍照。

“昨天中午以来,合影留念的人就没有断过。”72岁的姚和洲老人住在南京长江大桥南桥头,每天他都要到大桥上走走。29日上午,上百名南京市民在雨中来到大桥。人们像48年前迎接它通车一样,再次以徒步走上大桥的方式与它暂别。

“到南京不到大桥是不可能的”,上个世纪50年代出生的徐大爷特地冒雨从安徽赶来,他说,当时的国人都会背一句诗:“一桥飞架南北,天堑变通途”。

曾经参与大桥建设的张振山老人向身边年轻人讲述着大桥的历史,“当时外国封锁技术,大家铆足了干劲儿要把大桥建成,所以这座大桥才会被人们称为 争气桥 。”近半个世纪来,这座“争气桥”出现在人们生活的各个场景中,成为提振国民精神的标志物。

 1972年4月12日,新华社曾播发了一张“军民团结守大桥”的照片,图中,67岁的退休工人卢玉文(右)正带着孙子卢光荣(左)和护桥部队的解放军战士一起在大桥巡逻。卢玉文是当年群众护桥队里的模范,大桥建成后,他一家三代人常年参加护桥,被誉为“三代护桥兵”。(新华社资料照片)

   1972年4月12日,新华社曾播发了一张“军民团结守大桥”的照片,图中,67岁的退休工人卢玉文(右)正带着孙子卢光荣(左)和护桥部队的解放军战士一起在大桥巡逻。卢玉文是当年群众护桥队里的模范,大桥建成后,他一家三代人常年参加护桥,被誉为“三代护桥兵”。(新华社资料照片)

67岁的单永清与63岁的罗绍平在桥头堡下冒雨拍照。1968年大桥通车时,罗绍平作为学生代表从桥上走过。同一年,19岁的单永清在大桥上与同学合了个影,就下乡插队去了。他们说,大桥是一辈子忘不掉的记忆。

“小时候,每次过大桥都很兴奋,看轮船、看火车、看汽车,妈妈还让我数桥上的路灯,但一直没数过来。”28岁的吴子凡站在大桥中央,一边擦着脸上的雨水一边为同伴拍照。

中铁大桥局集团第四工程有限公司曾参与大桥建设,公司党委书记徐炳法说:“很少有一座桥能如此受市民关注,南京长江大桥有着深厚的经济和文化价值。”

 这是10月28日在大桥南口拍摄的已经封闭的大桥。 新华社记者孙参 摄

   这是10月28日在大桥南口拍摄的已经封闭的大桥。 新华社记者孙参 摄

“国保中的国保”:48岁的大桥维修“如履薄冰”

走在大桥上,记者注意到大桥头堡上的三面红旗已经褪色,小桥头堡上的混凝土浮雕已经破损龟裂。桥中心的公路上路面变形、路砖爆裂,连接处的铁闸破碎丢失严重……经过48年的人流车流冲刷,大桥已经是伤痕累累。

为了更好地给大桥“治病”,今年3月,大桥文物保护设计的项目负责人东南大学建筑学院副教授淳庆带领团队进行了现场勘查和测绘,对大桥的破损情况、现存材质和历史材质等进行了调研。

经过几个月的“体检”,他们发现大桥的“病症”很多。大桥主体结构患有“骨质疏松症”,正桥陶粒轻质混凝土行车道板大范围开裂、钢纵梁局部出现疲劳裂纹,严重影响结构安全及下行铁路运输安全;引桥T梁桥支座倾斜,多处混凝土剥落和露筋;引桥双曲拱桥承载力不足,主拱圈混凝土开裂、剥落、钢筋露筋、锈蚀,耐久性病害突出,大桥主体结构迫切需要进行结构加固。

专家介绍,由于大桥“病症”多,所以修缮的时候,针对不同的“病”采取不同的方法“治疗”,“骨质疏松”就进行结构加固;残损就进行弥补,外立面复原;表面脏就“洗澡”,手段多而细致。

桥头堡的修缮是这次大桥文物修缮中的重点之一。由于桥头堡的屋面、外墙面都存在渗漏问题,所以,修缮时不仅要疏通排水设施重做屋面防水系统,还要根据历史资料采用原材料、原工艺、原形制的方法,对外墙进行修复,并对外墙防水性能进行适当增强。堡顶端的三面红旗和混凝土群雕要小心翼翼地“洗澡”,三面红旗还要重新刷耐久性高的红色氟碳漆。

大桥公路正桥两边的栏杆上,一共镶嵌202块铸铁浮雕,分为“向日葵”“风景”“工农兵”三个不同的主题。修缮中,这些浮雕会被编号拆解,依据锈蚀程度进行修缮,重做防锈漆后原位复原。此外,目前缺失的一块“草原牧马”浮雕也将利用翻模复制安装归位。

淳庆介绍,大桥两侧的白玉兰路灯,修缮时将保持原状,不挪位,灯柱仍然保留混凝土薄壁管结构,只做耐久性修复。修缮后,晚间到江边散步的人们将看到一条晶莹闪亮的“巨龙”横卧在长江之上。

“尽管不是全国重点文保单位,但是在大家的心目中,长江大桥是 国保中的国保 。”淳庆说,大桥修缮“如履薄冰”,因为大桥除了是交通枢纽,还是“不可移动文物”。此次修缮工程将尽可能减少对文物本身的干扰和破坏,最大限度保留历史原貌。

 进行徒步告别之旅的南京市民们走在南京长江大桥主桥上。 新华社发

   进行徒步告别之旅的南京市民们走在南京长江大桥主桥上。 新华社发

带薪休假”:修复大桥就是修复历史

投资10.9亿元,封闭27个月,网友们调侃地把南京长江大桥此次修缮称为“带薪休假”。也有网友担心,在大桥“休假”的两年多时间,过江可能成为长江南北两岸民众出行的大问题。

江苏省交通部门预计,此次维修改造工程将长达5165米,最大的困难是受工序影响,大桥的修复工期较长。开工之前,要先隔离公路桥和铁路桥,这一工序只能在铁轨上无车辆通过的情况下进行,每天只有30分钟至40分钟可利用,仅这一过程就需要一年。

“大桥修复确实可能对出行造成一定影响,我们已经做了周密部署。”江苏省交通厅相关负责人表示,封闭期间,南京市民将依靠10种方式过江,分别是:扬子江隧道、长江隧道两条隧道;地铁3号线、10号线两条地铁;长江二三四桥三座大桥;板桥汽渡、燕通线、宁普航线三个轮渡线路。

“修复大桥就是修复历史,暂别是为了更好地回来。”在徒步暂别大桥的人群中,26岁的南京市民张桓告诉记者,他刚与女友在桥北购房安家,那里正在开发建设国家级江北新区,像张桓这样的许多新南京人将在那里圆他们的安居梦。

人们期待,大桥修缮之后来往江北和江南将变得更加方便。“希望27个月后,大桥能够像小学课本上写的那样壮美地归来。”张桓说。

(原标题:48岁的南京长江大桥要“带薪休假”了)

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