【一线职工风采录】李国庆的第34个国庆节

“12道准备分闸，请注意安全！”2016年10月1日8时20分，伴随隔离开关防护系统传出的声音，“嘶啦”一声，隔离开关分断完毕，在确认接触网断电之后，青藏铁路公司西宁机务段整备车间地检司机李国庆手拿检点锤，裤兜里揣好手电，便来到HXD1C3022机车旁，将两个立式禁动牌分别放置在电力机车两端，敏捷地钻入地沟，开始了他一天的工作。

出生于1965年10月1日的李国庆，家人为他取名“国庆”。1982，他从父辈手中接过“接力棒”，来到西宁机务段成为一名机车乘务员，2005年，转岗成为地检司机。今年，是他在工作岗位上度过的第34个国庆节。

当天，身高1.78米的李国庆，钻入空间狭小的地沟，猫着腰，踏着精准的步伐，手电照到哪儿，检点锤就敲到哪儿，神情专注，不放过一丝一毫的纰漏，一趟检查下来，李国庆的腿有点哆嗦。

“我们的地检司机都是从机车乘务员转岗过来的，因为他们对机车很熟悉，更容易接手现在的工作。”整备车间主任程乐勤说，他们的工作主要是在机车入库、出库时，对机车进行一次细致的检查，即便是整修完毕的机车也要再重新检查一遍，不能让任何一台机车带病上线。

“别人都说我们是给机车看病的‘大夫’，这话一点都不假，这就是我的‘听诊器’。”李国庆扬了扬手中的检点锤说，“锤检法分为锤击、锤触、锤撬，要靠检点锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，而且不是所有的部件都能用锤击的，有时还需要凭借视觉、嗅觉来检查故障，这可不是一朝一夕就能练出来的本事。”

检查完机车底部，李国庆又顺着机车一侧检查车钩、排障器、扫石器、感应器。在检查机车撒砂装置时，李国庆显得特别认真，“在高原，由于地势起伏较大，撒砂装置对机车制动和启动起着至关重要的作用，所以来不得半点马虎。”

紧接着，李国庆一会敲击车钩，一会拉动钩提杆，一会又探身检查车钩上下部件状态，之后，又开始检查轮缘、轴箱、悬挂装置、轮对……

从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，李国庆见证了中国铁路40多年的巨大变化，各种机型的换代升级也意味着检车技术必须“升级”，年龄并没有成为李国庆学习检修技术的障碍。李国庆自2011年从电力机车入段以来，强烈的工作责任心使他没有让自己掉队，46岁时，他就成为西宁机务段熟练掌握HX型新型机车检车技术最早的一批人。

时光飞逝，悄然间，他坚守的第34个国庆节已过去。34年，岁月在李国庆的鬓角处增添了丝丝白发，在他的整个职业生涯中，每年的10月1日，他都没有和家人一起庆祝一次生日。