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玩车13年的阿南:一辆飞度拉开广州汽车改装序幕

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(原标题:玩车13年的阿南:一辆飞度拉开广州汽车改装序幕)

(上接A03版)

2005第一次“响朵”

“可以说是飞度拉开了广州汽车改装氛围的序幕”

经过两年的积累,阿南在2005年迎来了一次机遇。广汽本田第一代国产飞度的推出造就了现在的阿南。“以前那些夏利和威姿都是国外淘汰的车型,技术毕竟落后。市场上突然 空降 了一款全球同步的车型,而且还不贵,当然受到追捧。”阿南自豪地说,“第一代国产两厢飞度是2004年底上市的,我2005年初就买了一辆红色的,而且是广州第二台落地的飞度。”

那台红色的改装飞度保留至今,阿南仍不舍得卖掉,毕竟是这台车让阿南在业界一炮而红。“回想起来,飞度可以说是拉开广州汽车改装市场的序幕。”无论是市场,还是改装潜力,飞度都占尽天时地利人和,车友人气和改装风气一下子就上来了。“12万元的车价,改装花了10多万,那台飞度成为车友的改装参考物。当然,感谢车友们的支持,事业才能进一步地发展”。

参与赛事积累了改装经验

“旁观者永远体验不了参与者的各种酸甜苦辣”

自2004年起,阿南积极参加各项汽车运动赛事,以此积累经验和口碑。与众多行家参加场地赛(或叫赛道赛)不同,阿南钟情于拉力赛。拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的,在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

区别于场地赛在封闭的专用赛道上进行比赛,汽车拉力赛的比赛道路是各种临时封闭后的普通道路,包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等,也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验,同时也考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此,无论对于车手还是车队,拉力赛都是一项无比复杂的综合性考验。

“我们试过,花了整整4年时间去改装和调教一辆赛车。但只有两次完赛,要么控制不住冲出赛道,要么因机械故障而退赛。幸好,一次拿了奖杯,另一次只有名次。”赛车并不是坐在电视前看着车辆跑完一圈又一圈重复着无聊的动作那么简单,旁观者永远体验不了参与者的各种酸甜苦辣。“当然,从赛车中能获取很多非常有用的经验,这些经验可以应用到车友民用改装车上,让车辆改装后性能更稳定,安全性更加突出”。

此外,阿南也参加过场地赛,并获得过不少奖杯和名次。“参加赛车比赛除了锻炼自己的驾驶技术之外,更重要的是在赛事中积累汽车改装的经验,把相关的经验跟车友分享,为车友提供量身定制的改装方案。”阿南自2010年正式“退役”,他不再驾车下赛道,而是转到“幕后”参与赛车的改装和组织车友赛等事情。

2007年再迎小高潮

广州跨入百万辆级“汽车时代”

2006年下半年,广州车市再度出现井喷行情,特别是12月份禁摩大限、新车加装OBD两项政策,令11月、12月销量创下历史新高。在2007年1月1日全面禁摩之后,当年8月12日,广州市籍汽车保有量突破百万辆,意味着广州正式跨入百万辆级的“汽车时代”。广州成为北京、深圳之后的第三个突破汽车保有量超100万辆的城市。

得益于整车市场的加速发展,汽车的不断普及,汽车不像以前那样仅仅是代步工具,人们懂得利用汽车丰富自己的生活享受。车主兜里有不少的存货,便对个性的表现充满渴求。在2007~2008年间,阿南代理的国外改件品牌越来越多了,同时反映出国外的改件厂商对阿南的认可。避震器有日本TEIN和德国KW等;刹车套件则有英国AP和意大利Brembo等;还有日本CUSCO车身强化套件。轮毂的选择更多,日本RAYS、ENKEI、WORK、ADVAN、意大利OZ和德国BBS等进口品牌。

阿南决定运营改装配件的自主品牌是VANHOOL,专注于排气管。2012年10月26~28日,VANHOOL在北京国际展览中心首发新品碳纤尾嘴。2013年12月,VANHOOL赞助香港MSC飘移比赛,曝光率、知名度和认可度一下子得到了提升。

(下转A05版)

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