SUV产品缺失 一汽-大众轿车家族化战略深化

（原标题：SUV产品缺失 一汽-大众轿车家族化战略深化）

张渝

一汽-大众作为国内唯一一个没有SUV产品的主流品牌，今年下半年将仍然依靠轿车市场持续发力。本届成都国际车展，一汽-大众携迈腾、高尔夫、捷达、宝来、速腾、CC 全系六大车型集体亮相。不难看出，这一出展规模全面凸显了一汽-大众的产品阵容，而其中值得关注的是，全新一代迈腾被一汽-大众寄予了厚望。“全新一代迈腾必将再次确立B级三厢车标杆地位，全面革新B级车市场格局，是一汽-大众全国性产能战略布局的重要组成部分。”一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰满怀信心地表示。
家族化战略发力
相较于去年成都国际车展，今年一汽-大众的展台面积提升至1680平方米，携全系车型亮相，充分展示了一汽-大众的产品阵容。然而纵观全场不难发现，一汽-大众的家族化战略已经日趋明显。2016年是一汽-大众成立的25周年，同时也是一汽-大众的产品大年，密集推出了全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、新速腾GLI、新速腾R-Line以及全新一代迈腾等多款重量级车型。
目前，家族化发展战略，在当下的合资与自主品牌中已运用得较为普遍。根据当前的发展形势来看，家族化正在成为汽车品牌的重要发展战略之一。
早在今年4月高尔夫·嘉旅上市时，一汽-大众方面就表示，由第七代高尔夫、高尔夫GTI、高尔夫R-Line等多款车型组成的高尔夫家族，预示着一汽-大众将全面发展家族化战略布局。
在本届成都国际车展上，一汽-大众携“速腾家族”首次亮相。不仅展出有“A+级细分市场的标杆车型”新速腾，还有崇尚运动与激情的“运动健将”新速腾GLI，以及追求时尚潮流、堪称家族“颜值担当”的新速腾R-Line。无疑速腾家族的亮相，更加深化了一汽-大众家族化发展的战略布局。
在此之前，上汽大众曾利用家族化的优势，坐拥国内乘用车企业销量排行榜榜首的位置，多年领跑乘用车市场。其中，朗逸家族的贡献较大，2016年1~7月朗逸家族销量为32.06万辆，同比增长26.8%，朗逸车型1~7月销量为28.24万辆，助力朗逸家族2016年销量超32万辆。
由此可见，上汽大众的家族化战略具有一定的借鉴意义。对于一个缺少SUV产品的汽车企业来说，发展家族化战略是覆盖紧凑级市场以及提升销量的关键。
数据显示，今年1～7月，一汽-大众大众品牌累计销售新车689338辆，同比增长15.5%，今年一汽-大众已经摆脱2015年销量大幅下滑的阴霾。
B级车市场萎缩
谈及B级车市场，自然而然地就会想到一直引领B级车市场的帕萨特与迈腾这对“大众双雄”。在销量方面，帕萨特一直压制迈腾，稳居B级车市场销售冠军的宝座，迈腾则紧追其后，然而这对“同门兄弟”也难免会出现内斗。
上海大众帕萨特自2000年进入中国市场以来，作为B级车市场的标杆一直表现出色，但近年来受市场大环境影响，整个汽车市场竞争日益激烈，轿车市场份额下滑，其B级车细分市场竞争进入白热化阶段。自今年4月，帕萨特销量遭遇滑铁卢，其B级车市“霸主”地位不再，迈腾则取而代之。
从销量上来看，7月帕萨特仅销售7771辆，今年1~7月销量共为90636辆，同比下滑28%，位居B级车销量排行第五名，本田雅阁、现代名图以及奔驰C级车均在其之上。而迈腾7月销量为12855辆，同比增长42.5%，1~7月销量共为91532辆，同比微增5.1%。截至今年7月，迈腾终于反超帕萨特，夺得B级车市场销量冠军。
然而，得B级车者还能否再得天下？业内人士分析认为，B级车市场发展艰难，同样也受小排量车型购置税减半政策的影响，B级车的排量体系相对来说并不占优势。下半年B级车市场或将很难回暖，新迈腾的上市能否挽救B级车市萎缩的局面，并稳居B级车领导者的宝座，前景或将很难预料。
近年来，B级车市场正面临着逐渐萎缩的风险。数据显示，2016年1～7月，国内轿车市场销量为638. 71万辆，同比下滑了1.51%，其中，7月销量为82.49万辆，环比下滑了10.34%。一方面，受中国汽车市场“SUV热潮”的影响，众多汽车企业纷纷将增长点瞄准SUV市场，致使SUV抢占了大量的市场份额。其上半年销量为391.5万辆，以44.5%的增速远超轿车，进入下半年，SUV增速虽有所减缓，但SUV这一细分市场仍是众多自主品牌的主要增长点。
另一方面，以德系三大豪华车品牌的奥迪、宝马和奔驰为首，豪华车品牌入门级车型价格正在不断下探，这无疑对B级车这一细分市场造成了极大的冲击。《中国经营报》记者在调查中发现，有部分消费者表示，同样的价格，他们更愿意选择豪华车的入门级车型。
目前，B级车市场正在遭受着前所未有的“蚕食”，这对于一汽-大众来说无疑是一个极为艰巨的考验。一汽-大众作为国内唯一一个没有SUV产品的主流品牌，其以往的销量增长全部来自于旗下品牌轿车市场，但随着近年来SUV市场的销量规模不断逼近轿车市场，一汽-大众也已经认识到SUV产品不可或缺，正在奋力“补救”。而在此之前，轿车的家族化战略则有望助力一汽-大众继续保持正向增长。