产业战略性西进 车企加速布局成都

（原标题：产业战略性西进 车企加速布局成都）

每经记者 冒诗阳

随着汽车消费市场由东向西的转移，位于西南腹地的成都开始成为众多车企战略布局的前沿阵地。

9月7日上午，神龙汽车有限公司成都工厂（以下简称“神龙成都工厂”）在成都龙泉驿区宣布投产，规划总产能36万辆。当天，首款投产车型东风标致4008下线。

神龙汽车的加入，只是成都市重点发展汽车产业的一个缩影。对于汽车企业来说，“贴近消费市场”是选择成都的原因之一。目前，西部市场已成为车市最重要的战略市场，在业内人士看来，由地方政府牵头的汽车产业“西进”，正在引导汽车产业形成更为健康的布局。

“成都市将以神龙为带动，优化成都整车及零部件产业结构。”在投产仪式上，成都市委书记唐良智介绍说，“今年成都市汽车产业总产值预计将达到2000亿元，汽车产业工业增加值增长10％以上。”

据唐良智介绍，汽车产业已成为成都市的优势产业之一。今年1月到8月，成都累计生产整车65万辆，预计今年全年的整车产量将达到110万辆。成都市对汽车产业的扶持政策在此起到了较为关键的作用。

“今年5月东风公司与四川省签署了新一轮战略合作协议。”东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在接受《每日经济新闻》采访时表示，“东风公司将战略性布局西部市场，成都市政府给予了东风公司很大帮助，包括财政和一些相关政策的倾斜。”

除地方政府的政策吸引外，汽车产业战略重心的“西移”是车企扎堆落户成都更为关键的原因。在东风公司领导层看来，成都市对汽车产业的扶持政策，正适应了汽车企业战略西移的大趋势。

“汽车市场的消费重心正在由东向西转移。”竺延风向《每日经济新闻》记者表示，“对于汽车企业来说，工厂距离市场超过1000公里就会带来过大的物流成本，并影响服务效率。”

《每日经济新闻》记者了解到，神龙公司目前的工厂全部建在武汉，距离西部市场较远。在这样的情况下，在成都建厂成为神龙贴近西部消费市场和解决产能短板的战略选择。根据成都市统计局的数据，2015年成都市汽车保有量约389万辆，汽车保有量全国居前。此外，成都市已连续4年每年汽车新上牌量增速在两位数以上，由成都辐射的四川、贵州、重庆等地，也是汽车销量增长重要引擎。

“四川省是中国乘用车七大战略市场之一。”竺延风向《每日经济新闻》记者表示。

在汽车业内人士看来，成都市政府对汽车产业的扶持政策，对于汽车企业的战略布局和健康发展也将起到有效促进。

在此基础上，不只是东风，越来越多的车企开始向成都布局。《每日经济新闻》记者了解到，一汽－大众已在成都实现54万辆的产能，此外，一汽丰田、吉利、沃尔沃、大运汽车等整车公司均在成都建厂。

此外，博世、江森、佛吉亚、一汽-大众发动机等汽车零部件项目在成都建成，汽车产业上下游产业链的聚群效应已在成都显现。