“胖妞”运－20正式嫁入空军

（原标题：“胖妞”运－20正式嫁入空军）

昨天，我国自主研制的首款大型运输机运－20授装接装仪式在空军航空兵某部举行。运-20的官方代号“鲲鹏”取自中国神话中的一种大鸟，又因其圆滚外形而被昵称为“胖妞”。

作为世界第一个由发展中国家自主研制的大型运输机，运－20此次成功列装空军备受关注。空军新闻发言人申进科介绍，运-20飞机是空军战略性、标志性、引领性装备，是中国依靠自己力量研制的一种200吨级大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

诞生

自主研发大型运输机从“零”起步

从2007年正式立项，2013年1月成功首飞，2014年11月在珠海航展上公开亮相，2015年转战南北试飞定型，到2016年正式列装，大型运输机运－20走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路。

“大飞机不光是航空人，更是我军、国人的一个梦。”中国大型运输机总设计师、有着30多年飞机研制经验的唐长红说，中国广袤国土和漫长海岸线，决定了大型运输机在国家安全和国防事业中的重要地位，同时，地震灾害救援、海外撤侨等紧急事态发生时，更呼唤着国家空中运输力量的投放和及时有效支援。

2006年初，“发展大飞机”被写进国家中长期科技发展规划纲要。2007年，作为国家中长期科学和技术发展的重大专项之一，国家宣布大型飞机重大科技专项正式立项。

“强国需重器。大飞机是我国堪称大国、强国的重要标志之一，中国一定要具备自主研制能力，一定要有自己的强大航空运输能力。”接到任务之时，唐长红就在心里下定了决心。

然而，研制大型运输机谈何容易，当时世界上只有三个国家具备研制和生产大型运输机的能力。我国可以说是从“零”起步，甚至连一张可供参考的图纸都没有。况且，作为大国重器，各国都把自己的大运像宝贝一样保护起来。靠买技术？想都别想！唯有自主研发这一条路。

这是对中国航空工业前所未有的挑战，也是一次考验战斗力的机会。近千万个零部件、400多个关键技术难点，被分派到西安、成都、上海、沈阳、哈尔滨等全国多个科研、制造单位。他们协同作战，最终攥成一个“拳头”。

“大型运输机的研制过程，就是采用了全国范围的大联合、大协作布局，由中航工业作为牵头单位，集成全国近千家科研、生产单位成果的创新组织管理模式。”唐长红说。

就这样，经过三千多个日日夜夜的艰苦奋战，相继攻克了设计、制造、试验、试飞等一系列技术难关。3年发图，5年首飞，9年实现交付，创造了世界上同类飞机研制交付的新纪录。

揭秘

空军战略投送梦始于上世纪50年代

空军新闻发言人申进科表示，运-20飞机的顺利研制并正式列装空军部队，是中国科技创新的重大标志性成果，对推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况，提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力，具有重要意义。

申进科说，发展战略投送能力，是世界主要国家加强军队现代化建设的通行做法。中国空军担负着保卫国家安全、参加抢险救灾、遂行国际灾难救援等繁重的多样化军事任务，需要有一支规模适度的空中运输力量。目前，中国空军的战略投送能力与担负的使命任务还不相适应。

“人民空军一组建，即立下战略投送的梦想，这个梦开始的地方，正是在四川成都地区。”空军军事专家、空军指挥学院教授王明亮介绍，运-20飞机列装空军，是一次传承光荣历史的起飞。

1950年3月，为支援陆军部队进军西藏，根据毛泽东主席的指示，空军在四川成都地区的新津机场，组建了西南军区空运队，执行入藏空运空投任务。空运队在无航图、无地标的困难情况下，驾驶机件老旧的运输机，勇闯康藏高原“飞行禁区”，圆满完成支援陆军入藏任务，而且成功消除了“空中禁区”，实现了全领空飞行。

运-20兼具战术空运和战略空运为一体

从上世纪50年代至今，空军运输航空兵部队常态化执行空运空投任务，先后参加了豫鄂抗洪救灾、唐山抗震救灾、大兴安岭灭火、南方抗雨雪冰冻灾害、汶川抗震救灾、玉树抗震救灾等重大行动，为保护人民生命财产安全做出突出贡献。

王明亮介绍，66年前，人民空军执行首次空运任务时，面对的是海拔平均4000米以上、险峰林立、云雾弥漫的“世界屋脊”康藏高原，使用的是缴获或起义获得的载重飞行升限仅5000米的C-47、C-46运输机，航行区域地面没有完备的导航设施和可供备降、迫降的机场，条件极为险恶。从那时起，人民空军就急盼获得性能先进的运输机。

王明亮介绍，运-20飞机是一种200吨级大型、多用途运输机，它的设计，除了考虑安全问题外，还要满足军队战略战术等特殊要求。如可在复杂恶劣的气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，并可以直接落到战场，无需中转，实现“端对端”投送。

同时，它还具有很大的扩展性，在它的机体之上，还可以改装成多种特种保障飞机，譬如预警机、加油机、巡逻机等等。运-20强大的扩展空间，为中国空军机种体系的进步完善提供了良好的载体。

人物特写

中国工程院院士、运-20总设计师唐长红

“胖妞”出嫁是幸运也是压力

从2007年立项，到2013年首次试飞成功，至今日正式入列，长达9年的磨砺成长过程一直令世人瞩目。作为“胖妞”的母亲，如今孩子正式“出嫁”，中国工程院院士、运-20总设计师唐长红看到运-20的性能得到国人的认可，觉得既是幸运也是压力。

“胖妞”绰号体现其运输能力

曾作为新型“飞豹”“歼轰7A”总设计师，如今又是大型运输机“运-20”总设计师，唐长红的转型跨越对他和他的团队都是一种考验，为了做这款运输机，他们投入了大量时间和人力物力，一步一步走到现在，更是集齐众人智慧。

唐长红坦言，希望运-20能早早交付，但也希望能对飞机有一个更严格的考验，让它有一个成长的过程。“它就像个孩子，需要锻炼磨练、真正融入担大任的过程。”

大型运输机追求的是容积和载重，如果有大的容积，就得把机身做大做“胖”一些，如果需要有很好的载重，飞机必须有很好的轻特性，这些都是很有技术难度的。“从专业技术角度来讲，我个人很喜欢这个绰号，毕竟体现出了我能把她做胖的能力。”唐长红说。

而“鲲鹏”在中国神话中是一个神鸟，具有巨大无比、力大无穷的特征，官方将其取名“鲲鹏”，寓意飞机能飞出神话，飞出荣誉。

运-20设计赋予更多发展空间

目前中国跻身世界大飞机行列，前期运-20的试飞过程都比较扎实，对于列装部队主要应该考虑的是什么？唐长红说，从设计初期开始，就要赋予运-20更多未来发展空间，不论是早前的试飞，还是部队的试验飞行，都希望它能在试验过程中积累更多的使用经验，甚至能够暴露一些问题，使其进一步完善。

我国大飞机的研制计划是我国工业能力的一种标志。大型运输机承载人员和货物比较多，需要具有战略战术功能、较大机动性以及远程重载运输能力，因此除了要考虑飞机的安全性能，还得考虑在军用领域出现的恶劣环境。

关于运-20性能能在世界排名第几，唐长红认为，目前不用急着说运-20的世界排名，但相对于世界运输机的发展，运-20有很多优秀的性能。这型飞机的气动性能，从目前的试飞情况来看，还是很优秀的，另外一个特点是通过对机翼位置的精心设计，使它的机舱内部空间更大。运-20飞机追求的是承载能力强，这既包括要有比较大的容积，也要有比较大的集中承载能力，能运载一些密度比较大的装备。

延伸阅读

此次服役为何要专门举行授装仪式？

各国通行做法增强官兵爱装管装自觉性

空军军事专家、空军工程大学教授周薇接受采访时表示，举行空军运-20飞机授装接装仪式，这是《中国人民解放军装备管理条例》的规定，是爱装、管装教育的重要内容，也是世界各国各兵种的通行做法。武器装备，是军人的第二生命，也是军人无言的战友。熟悉武器装备性能、爱护武器装备，是平时提高训练质量效益，战时消灭敌人、保存自己的基本前提。举行授装、接装仪式，能够有效增强官兵爱装管装的自觉性、激发提高管装用装能力的内动力。

空军作为战略性军种和高技术军种，往往是最尖端、最先进军事装备的率先使用者。

从“马拉飞机”“酒精代汽油”到“空中加油机”“歼-10”“轰-6K”“运-20”，每一种新装备的研制生产，每一次装备的更新换代，都是空防实力跃升的重要标志。

全球部分主力军用运输机

1.美国C-5系列运输机

它是目前美国空军最大的战略运输机，最大起飞重量380吨，最大载重118吨。C-5M被称为“超级银河”，能够在一次不经空中加油的飞行中飞抵全球任何地方。

2.俄罗斯伊尔-476中远程重型运输机

是伊尔-76运输机的最新改进型号。最大起飞重量达到210吨，载重60吨，航程6000公里。安装了一套全数字飞行控制系统和改进的航电系统，采用玻璃驾驶座舱，操纵更加容易直观。预计在2020年前，俄罗斯运输航空兵将收到48架该型飞机。

3.欧洲A400M运输机

它于2013年交付，是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。最大起飞重量141吨，最大载重38吨。采用涡桨发动机，航程9300公里。

4.日本C2大型运输机

配有双引擎，最大起飞重量140吨，最大载重30吨，续航里程6500公里。可以搭载PAC－3地对空反导系统和陆上自卫队的大型直升机。短距起降能力相当强，500米距离即可滑跑起飞。

京华时报记者潘珊菊