燃料电池车产业化扶持政策加码 进程步伐将加快

（原标题：燃料电池车产业化进程将加快）

2016亚洲氢能燃料电池技术与装备展览会今天在上海举行。此次参展产品包括燃料电池系统、燃料电池设备以及制氢设备与储存检测等，充分显示了氢能及燃料电池的最新技术，为进一步推动我国氢能及燃料电池技术设备的科研、生产和应用发展起到重要助推作用。

氢能是一种二次能源，具有来源多样、洁净环保、可储存和可再生等特点。氢的来源丰富，不仅可以由其他能源来生产氢能，而且氢能可以高效转化为其他形式的能量。目前，氢能在交通、工业和建筑等领域都有重要的应用。

氢能燃料电池技术被认为是利用氢能解决未来能源的途径之一。氢燃料电池的优点：一是高效能，其发电效率通常能达到32%至70%，与内燃机汽车和插电式混合动力汽车相比,氢燃料电池最大行驶里程可以达到纯电动汽车的3倍；二是环保，燃料电池的排气是水蒸气，对环境的影响可忽略不计。随着全球工业化进程不断加快，化石燃料消耗量日益增长，环境污染问题也越来越受到关注，作为全球公认的清洁能源，氢能有望成为清洁燃料的替代品。

从全球来看，海外车企巨头纷纷布局新能源汽车，氢燃料电池车成为研发重点。丰田2014年底推出的一款氢燃料电池车在日本上市，并于去年在欧洲上市，本田的氢燃料电池车将于今年年底上市。另外，奔驰将于2017年推出首款环保氢燃料电池动力车型，预计氢燃料电池的储氢罐充满约用时3分钟，巡航里程可达483公里。未来新能源汽车市场将至少新增17款氢燃料电池车，为氢燃料电池发展起到重要支撑作用。

近几年，我国的新能源车市场呈现快速增长态势。但与纯电动车相比，去年我国燃料电池汽车产量仅有10辆。与纯电动车不同的：首先是氢燃料电池汽车技术门槛高，而我国的氢燃料电池技术不完善，产业化能力较弱；其次，燃料电池汽车的研发需要巨额投入，我国在燃料电池方面投入的资金和技术力量较少，未来有较大的发展空间。

政策方面，今年4月，发改委和国家能源局印发了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括氢能与燃料电池技术创新、先进储能技术创新等。《计划》明确了我国能源技术革命“两步走”的总体目标：2020年，能源技术创新体系初步形成；到2030年，我国能源产业进入世界能源技术强国行列。而《路线图》提出在先进燃料电池、燃料电池分布式发电、氢的制取储运及加氢站等方面开展研发。随着市场需求不断提升以及扶持政策加码，未来氢燃料电池产业化步伐将加快。

（本报研究员 张山）