超级高铁，改变人类的第五种交通方式？

Hyperloop One CEO Rob Lloyd

自从Elon Musk提出Hyperloop超级高铁计划以来，全球同时涌现了大批支持者与怀疑者。最近，完成了超级高铁首次公开测试的美国初创企业Hyperloop One首次来华，向中国媒体讲述了他对未来交通的看法。

Hyperloop超级高铁是一种回路真空钢管形式的交通工具，最高能以1200公里/小时的超高速运送乘客和货物，因其胶囊形外表又被称为“胶囊高铁”。由于提出的超级高铁建设成本远低于现在的高铁或磁悬浮铁，这引发了广泛的争议。

2016年5月11日，美国初创企业Hyperloop One完成了超级高铁的首次公开测试，此前刚刚宣布了8000万美元B轮融资。5月25日，Hyperloop One CEO Rob Lloyd现身北京真格基金办公室，与中国媒体进行了交流，真格基金也是这家公司的投资机构。

改变人类社会的第五种交通方式

Hyperloop One前身为Hyperloop Technologies，两周前刚刚更名为Hyperloop One，“因为我们是唯一一家在实干Hyperloop超级高铁，其它家都还停留在PPT或纸面上。”

作为前思科总裁，Rob认为Hyperloop超级高铁的出现，有望彻底改变整个人类社会的面貌，是继汽车、火车、飞机和船舶之后的第五种交通方式。

由于Hyperloop超级高铁将首先在货物运输方面发挥作用，它将有可能大幅缩减港口用地面积，很可能返还75%的港口用地给城市。Rob说这是因为超级高铁加快了货物的流转和运输，堆积在港口的货物可以快速运出而不是滞留达数月之久。

Hyperloop超级高铁也将极大改变城市的布局和规划。比如芬兰首都赫尔辛基与周边卫星城市的距离为127里，在Hyperloop超级高铁运输情况下，仅需要13分钟。这就意味着人们不必再拥挤在大城市里，相应沿线的房地产价格也将大幅降低。在这种情况下，未来将出现超级虚拟城市，大城市与小城市将真正连续在一起。

当然，Hyperloop超级高铁是一个全新的事物，它不是火车、汽车、飞机、船舶等现有的交通工具，因此可能需要各国出台新的法律法规来规划和管理Hyperloop超级高铁产业。在这方面，Hyperloop的创业公司还需要积极与各国政府打好交道。

（图片来自网络）

超级高铁没有想象中难

关于对Hyperloop超级高铁的疑问，Rob Lloyd进行了回应。

首先，类似Hyperloop One这样的创业公司，并不是未来超级高铁的真正建设方和运营商。类似于今天的铁路产业生态和产业链，Hyperloop One的角色将可能是产业推动者、标准制定者、技术供应商和具体工程设计咨询方，另有工程承建方、设备制造商、运营方和投资者等。其中，未来超级高铁的投资方主要为各国政府和商用铁路公司等。

Rob透露，目前Hyperloop One正在与法国国家铁路公司SNCF及其系统公司法国Systra公司战略合作。SNCF是全球第二大高铁运营商，也是Hyperloop One的投资人。Systra则是国际上最大的铁路及城市轨道交通设计和咨询公司之一，业务范围涉及交通规划、项目管理、工程可行性研究、工程设计、工程监理、设备监造、辅助运营等，双方正共同寻求中东、法国和俄罗斯等地区的潜在项目机会。

其次，Hyperloop超级高铁并不是像现在的铁路一样排班发车，而是按需发车（On-demand）。这样一来，超级高铁站不需要商场、餐饮等额外辅助设施。超级高铁轨道可建在地上、地下、水下等，加上是点对对的交通方式，也没有中间站。因此，超级高铁总体占地面积将远小于今天的铁路或公路系统，建设成本和建设周期也将大幅降低。由于利用了空气动力，超级高铁的运营也无需太多的能源。

再次，超级高铁内部类似商用飞机，也有减压仓等设备来帮助人体适应超高速，这使得乘客运输成为可能。现在的商用飞机飞行高度在3万英尺，Hyperloop超级高铁相当于运行在16万英尺高空，但原理是一样的。

而在起动加速度方面，Rob说两周前的公开测试仅尝试了发动机的推进系统，以2.4G加速度在一秒钟内达到了110英里/小时或约170公里/小时的速度。而实际超级高铁起动时的助推速度仅为0.6G，其实就是商用飞机或高速电梯的起动力度，从而保证了人体的舒适度。

而且Hyperloop超级高铁其实相当安全，其风险程度远小于空中飞机。当然在地震、事故等意外情况下，Hyperloop超级高铁也有应对技术和安全措施。

Rob表示关于实现Hyperloop超级高铁的技术、工具、资本和市场认可度都已经相当成熟，这个看起来难度貌似登月工程的项目可能只需要5年或更少时间就能成为现实。Rob认为，全球Hyperloop超级高铁市场将在2020年达4.7万亿美元规模。

中国投资者非常感兴趣

真格基金合伙人及CEO方爱之表示，Hyper超级高铁的投资仅为高铁的2/3或更少，但速度至少提高了3倍。如果实现了Hyperloop超级高铁，北京到上海仅需要一个小时即可。真格基金很早就接触了Hyperloop One创业团队，从天使轮到B轮共参与了200万美元投资。

真格基金也积极向国内投资人和投资机构介绍Hyperloop One。Rob透露本周将在中国会见更多的投资人，很多中国投资者都对Hyperloop技术及Hyperloop One公司非常感兴趣，“中国投资者的欢迎程度可以说难以置信”。

目前，Hyperloop One正在快速推进整体制造和工程化，最早有望在2017年中期就能完成首个货运超级高铁样车和轨道，之后将寻求在全球建三个样板工程。“期望这三个样板项目中，有一个能在中国实现”，Rob表示。

Hyperloop One发展的非常快，去年9月Rob加入Hyperloop One的时候，当时公司只有40人左右，如今已经扩展到150人，年底或将达250人左右的规模。Hyperloop在LA有一个3英亩的园区，用于办公、设计及工程化实验。Hyperloop One还在拉斯维加斯以北的沙漠有个135英亩的测试基地。

Rob透露，Hyperloop One目前花费了1亿美元来达成初步测试成果以及扩展到3公里的测试范围，未来计划再融资1亿美元以实现商用化的第一阶段，即货运阶段。

Hyperloop超级高铁的商用可实现性究竟有多大？Rob说GE是Hyperloop One的战略投资者，每一个检验了Hyperloop One技术的GE专家，都认为这是一个可行的项目！而自从5月11日在网上公布了首个基础技术测试的视频后，14天之内全球共有280亿次观看。

一个Hyperloop超级高铁的未来，可能来的比想象中更快。（本文首发钛媒体，记者吴宁川发自美国）