李书福乌镇建言及早布局智能互联汽车生态

（原标题：李书福乌镇建言及早布局智能互联汽车生态）

2015年12月17日下午，吉利控股集团董事长李书福作为唯一来自汽车界的代表出席第二届世界互联网大会，并在“互联网+”论坛上，就“智能制造转型与升级”的议题发表主题演讲。在演讲中，李书福畅谈了沃尔沃汽车近年来在车联网与自动驾驶方面的创新成就，并认为沃尔沃的发展带来了启迪，车联网将引领汽车发展方向。以下为演讲全文：

汽车工业正进入智能时代，进入汽车与互联网融合的新阶段。汽车正在通过智能互联和自动驾驶来解放人的手脚，理解人的言行。

车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，自动驾驶是三者融合的方向。这个趋势将引发一系列变革。汽车的产品形态也将产生根本变化。

基于对未来互联趋势和对消费者需求的深刻理解，吉利控股集团以沃尔沃为龙头，制定了全面的智能互联战略、技术路线和产品规划，紧紧把握电气化、轻量化和智能化等核心技术的研发，力争把吉利控股集团打造成全球前10大汽车工业集团。

我认为智能互联汽车，必须同时具备五大核心元素。

一、驾乘体验：从人适应车变为车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验。

二、智能安全：智能互联汽车的第一大核心元素仍然是安全，全世界没有一家公司比沃尔沃更懂汽车安全。

三、人机交互：更人性化，更简洁易用，像XC90一样的中控大屏正在成为设计趋势。

四、V2X：车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施，通过云服务，大数据交换，全部链接在一起。

五、自动驾驶： 人类在汽车中被解放，引发全新生活方式的变革。

车联网方面，沃尔沃在主流车型上标配Sensus智能车载交互系统，目的是打造基于车联网、物联网和大数据的智能城市交通生态系统。在全新XC90和全新S90上，Sensus已经迭代到第3代，真正进入云计算和大数据交换。

车联网不仅仅是车与移动设备如手机的连接，更重要的是车与车，车与基础设施的连接。智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞搞电子商务。

沃尔沃汽车希望与伙伴们一起打造开放的智能互联汽车生态。沃尔沃是全球率先与苹果和安卓系统合作的品牌，把苹果Carplay和Andriod Auto接入中控大屏。沃尔沃还与微软展开虚拟现实技术的合作，其他合作伙伴包括爱立信、中国联通、百度、高德、豆瓣、蜻蜓等。

每年在柏林举办的“车载人机交互概念及系统大会”，堪称全球车联网领域的奥斯卡，今年沃尔沃一举夺魁，荣获“最具创新性人机交互界面系统”大奖。

在人工智能方面，沃尔沃XC90装配100多个感应器和270个微电脑，运算能力相当于美国宇航局的航天飞机。

在自动驾驶技术、理念和实践方面，沃尔沃全面领先行业，十年前就成立了全球首个自动驾驶研究小组。2015年3月26日，沃尔沃在北京西六环实际道路上成功进行自动驾驶测试，这是全球品牌第一次在中国呈现该技术。2017年瑞典将拿出100公里高速公路和100辆完全自动驾驶沃尔沃汽车供民众使用。

当前，一些互联网公司也在做无人驾驶，它们与汽车公司的区别是什么呢？我们的自动驾驶汽车可以给人类自主驾驶车辆与汽车自动驾驶的自由选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权。 同样的技术，不同的理念，我们认为自动驾驶更接地气。

沃尔沃已经将自动驾驶从实验阶段推进到量产阶段。XC90是全球首部带有高度自动驾驶功能的汽车，开启了智能互联汽车新时代的序幕。

在全新S90轿车上，已经实现时速130公里自动驾驶和灵活转向。

同时沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森在华盛顿宣布，对于汽车在自动驾驶过程中产生的交通事故，沃尔沃将负全部责任。这一宣布结束了业界长期以来的争议。

智能互联是中国政府和汽车产业界面临的一次历史性机遇。根据在瑞典进行的大型消费者实路测试经验，我们呼吁中国政府从以下五个方面，为这场已经到来的汽车革命做好准备。

一、政府主导，成立自动驾驶和智能互联相关的项目组，制定中国车联网和智能互联汽车的发展战略、技术路线和时间表。

二、标准制定：如车联网和自动驾驶的安全标准、云服务规划、数据安全和V2X通讯协议，并与国际组织和标准对接。

三、立法和产业政策： 尤其在交通执法、保险责任、黑客侵袭等方面。

四、产学研合作 ，像瑞典Drive-Me项目那样在中国建立研究和测试基地。

五、城市规划，包括基础设施改造，智能交通规划，智慧城市的规划。

各位领导，各位朋友，车联网和智能互联汽车正在引发人类交通和社会发展的一场巨大变革。我们汽车人希望能与在座的各位加强融合，实现共赢，共同促进中国和全球汽车工业的变革，为人类社会的发展与进步做出贡献。