我国自主研制的水陆两栖飞机机身昨天在珠海对接下线。新华社发
我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火／水上救援水陆两栖飞机（简称AG600）机身段已于昨天上午在珠海完成对接，全面进入总装阶段。
记者在现场见到，经过64天的紧张作业，分别由中航飞机西安分公司，中航工业成飞民机及成飞，中航飞机汉中分公司，中航通飞华北公司分别制造的该机中机身、中央翼段，机头，中后机身、后机身，发动机短舱及支架等大部件，已丝毫不差地连为一体，该机机体总长由此已达39.3米。由于已安装好前三点可收放的起落架，其比波音737还要庞大的机体已可在地面上拖动。
中航工业研制AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，属于国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。总长达39.3米的机身正式对接完成，全面进入总装阶段，标志着项目研制取得了重要的阶段性成果，为2015年底前AG600飞机完成总装，2016年上半年实现首飞奠定了基础。
AG600是国家立项的大型民用飞机项目，对我国民机产业发展具有里程碑的意义。从型号研制启动至今，相继完成了初步设计评审和详细设计评审，实现了气水动布局、起落架布局等关键技术和众多技术难点突破，2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日，AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架；2015年3月12日，AG600中央翼段大部件在中航飞机西安分公司下架；3月13日，由中航工业成飞民机及成飞承担的机头大部件在成都顺利完成总装下架；4月27日，AG600中后机身、后机身在中航飞机汉中分公司下架；7月5日，AG600发动机短舱及支架在中航通飞华北公司下架交付。
按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。
截至目前，AG600已取得了17架意向订单，展现了良好的市场前景。主要是林业部门用于森林灭火，海洋局用于海洋监测、海上救援，海警用于海洋测绘、远海岛礁人员和货物运输等。
本文来源：北京晚报
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王晓易_NE0011
