大智慧阿思达克通讯社7月7日讯， 7月7日，中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。在马其顿交通部长Mr. Vlado MISAJLOVSKI，湖南省副省长黄兰香，中国中车副总裁楼齐良，马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人等见证下，动车组驶下生产线。
中国中车副总裁楼齐良介绍，此前，中国出口到欧洲轨道交通产品的一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI要求进入欧洲市场的第一单。中国中车所属企业积极布局欧洲，成为国家“一带一路”战略的践行者。
技术方面，实现了中国动车组首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。该动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。
马其顿动车组交付后，将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采，南至与希腊接壤的盖夫盖利亚，途经马其顿首都斯科普里，全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最为繁忙的铁路。
中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，“中国标准”动车组的问世，可以满足全球大量新建线路、长大运行区间的高速铁路市场需求；而对于此次下线的马其顿动车组技术，由于其铰接式转向架和低地板特征非常适合蜿蜒曲折、低站台的铁路线运行，可为全球大量既有普通铁路提供很好的需求。
编辑：冯青 审校：张子鹏
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本文来源：大智慧财经
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