“两君双朗”PK“家族战略”
在风生水起的A级车市场，上海通用已有6款轿车参与竞争，产品数量直逼拥有7款A级轿车的上海大众。
再战A级市场
本报记者 李戈 广州报道
2015年车市“价格战”大潮呼啸而过，转向了“产品战”，上海通用以“两君双朗”产品线与大众的“家族战略”短兵相接。
6月28日，上海通用别克威朗上市，并由此形成覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。上海通用汽车总经理王永清向《中国经营报》记者表示：“威朗的上市，代表别克正通过不断完善产品型谱，满足消费者多层次、多元化需求。”
而此时，上海通用的老对手：上海大众已完成桑塔纳、朗逸、Polo三个品牌的家族化布局，并将旗下A级车阵营拓至7款。上海通用一向视南北大众为其最大的竞争对手，三方的“排位赛”竞争亦异常激烈。尽管目前上海通用“略逊一筹”，但马拉松赛程才过一半，下半年及未来上海通用正期待借“产品战”跑赢比赛。
上海大众
一汽-大众
上海通用
1月
20.57
19.15
16.08
2月
16.11
11.16
11.30
3月
15.70
13.59
14.66
4月
14.01
13.22
10.83
5月
14.40
12.52
12.28
总计
80.79
69.64
65.15
乘用车“三大巨头”1~5月销量数据（单位：万辆）
2015年中国车市微增，上半年上海大众、上海通用、北京现代等车企均参与到了“价格战”大潮中，凑巧的是进入下半年，几家车企开始忙着扩充A级车产品线——6月初，北京现代2015新悦动于北京上市；6月19日，上海大众桑塔纳·浩纳上市；6月28日，上海通用别克威朗上市。
其中，除北京现代2015新悦动是既有车型改款之外，浩纳与威朗均是继续扩充了各自品牌的A级产品线， 以应对微增时代车市更加激烈的竞争。
由此可见，“价格战”之后，车市正在重回“产品战”时代，而本轮“产品战”的趋势则为，对热门A级市场进行继续细分。“在整体放缓的车市背景之下，在热门细分市场的 横向扩充 的确是车企的明智之选。” 汽车业知名评论员钟师表示。
以桑塔纳·浩纳为例，其定位介于上海大众两款既有产品——Polo与朗行中间，与其他车型构成错位布局。别克威朗亦然，其定位在别克英朗和别克君威之间，意欲挤占高端A级市场，补齐原有产品线。从绝对数字上看，13.59万元的起售价在A级车市场似乎并不占据价格优势，但从通用别克本身的角度来看，威朗的定位并非低端A级市场，而是介于A级与B级之间的高端A级市场。
上海通用汽车总经理王永清表示；“作为别克品牌布局高端A级市场的一款车型，威朗的推出主要针对年轻消费群体，其将通过时尚外观设计与全新动力总成，为消费者打造创新体验。”
如其所言，借助威朗车型的上市，上海通用别克品牌已基本实现A级车板块的“补短”。目前，雪佛兰品牌目前已构成“三A一B”的轿车布局，威朗上市之后，加上君威、君越与英朗，别克亦构成同样布局。
至此，在风生水起的A级车市场，上海通用已有6款轿车参与竞争，产品数量直逼拥有7款A级轿车的上海大众。而在另一热门领域——SUV市场，整个大众品牌仅有途观与途锐两款车型，上海通用旗下三大品牌均有SUV车型，已基本覆盖各个细分市场，因此，在与南北大众的抗衡之中，威朗乃至整个A级车阵营的市场表现已显得更加重要。
力追南北大众
上海通用凭借“两君双朗”与大众旗下的“家族化战略”展开了一场激烈的“排位赛”，而上海通用正期待借助“产品战”跑赢这场比赛。数据来源：中汽协
从既有数字上看，南北大众似乎胜券在握，但上海通用正在打出的“组合拳”，对南北大众造成的威胁不容小觑。
据中国汽车工业协会统计的数据，今年1~5月，上海大众、一汽-大众、上海通用总体销量分别为80.79万辆、69.64万辆和65.15万辆，而在2014年，三者销量分别为172.50万辆、178.09万辆和172.39万辆。显然今年上海通用与南北大众的距离正在拉大，这不得不加剧上海通用在销量上的紧迫感。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为：“在车市微增长的背景下，总体增幅降低并不代表各个品牌的走低，车企仍然能以良好的策略抢占剩下的市场份额。显然，来自大众和日韩车企的压力，已让通用不得不快速付诸行动。”
尽管上海通用及南北大众在车型布局上都较为丰富，但总体销量中，A级车均是三家车企的“重头戏”。根据乘联会统计的数据，今年1~5月，上海大众旗下A级车（包括斯柯达）共销售42.05万辆，一汽-大众A级车共销售41.16万辆，上海通用旗下A级车共销售25.5万辆。
然而相比南北大众，上海通用在A级车板块的确存在上升空间。这样看来，上海通用的意图便十分明显——其希望通过威朗车型的良好表现，在一定程度上缩短与南北大众的销量距离。
实际上，此前的“价格战”已让上海通用略有收获，相比南北大众不尽明显的销量变化，上海通用以12.28万辆销量、13.39%的环比增长率成为价格战中唯一一个明显受益者，然而，从绝对数字上看，这一增长率仍然不够。
4月，上海大众、一汽-大众与上海通用的销量数字为14.01万辆、13.22万辆和10.83万辆；而5月，三者的销量分别为14.40万辆、12.52万辆和12.28万辆，上海通用“逆袭”南北大众。然而借助 “价格战”，上海通用只是拉近了与一汽-大众的距离，与上海大众仍存在两万辆差距。也就是说，上海通用想要在2015年继续接近甚至超越南北大众的话，唯有在其他领域再做文章。
在产品上，除已经推出的、针对A级市场的别克全新英朗、威朗之外，根据年初曝光的新车计划，今年还将有另外四款车型上市：针对新能源市场的雪佛兰Volt沃蓝达，针对轿跑市场的雪佛兰科迈罗，以及针对豪华市场的凯达拉克CT6和全新CTS-V。另据通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉透露，2014年至2018年期间，通用汽车将推出超过60款全新或者改款车型，以征战中国市场。
在产能支撑上，浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共7个整车生产厂、4个动力总成厂将为上海通用创造186万辆产能，对新品推出起到助力作用。此外，上海通用也在探索汽车市场的全新蓝海，雪佛兰电商平台的上线、上海通用与阿里巴巴和腾讯签署战略合作等，都是上海通用在全新领域的尝试。
汽车行业知名评论员张志勇表示：“从既有数字上看，南北大众似乎胜券在握，但上海通用正在打出的 组合拳 ，对南北大众造成的威胁不容小觑。2015年，通用很有可能实现对大众的赶超。”
本文来源：中国经营报
责任编辑：
王晓易_NE0011
