国家发展改革委关于青海省扎麻隆至倒淌河
发改基础[2015]1078号
青海省发展改革委：
报来《关于国家高速公路北京至拉萨线扎麻隆至倒淌河段公路可行性研究报告的请示》（青发改基础〔2013〕996号）、《关于上报国家高速公路北京至拉萨线扎麻隆至倒淌河段公路社会稳定风险评估报告的请示》（青发改基础〔2014〕263号）及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善现有公路行车条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意实施青海省扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程。
二、同意主要利用既有公路改扩建的方案。路线起自湟中县多巴镇扎麻隆，接在建的西宁南绕城高速公路和已建的西宁北绕城公路，经湟源、和平、日月山，止于共和县倒淌河，接已建的京藏高速公路倒淌河至共和段，全长约67公里。其中，起点至湟源段约13.5公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，整体式路基宽度采用41米，分离式路基新建一幅的路基宽度采用20.5米；湟源至终点段约53.5公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，整体式路基宽度采用32米，分离式路基新建一幅的路基宽度采用16米。全线新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
同步建设日月山互通连接线约3公里，实施辅道恢复工程共约28公里。全线在湟源、湟源南、日月乡、日月山4处设置互通式立交。配套建设必要的交通工程和沿线设施。互通连接线和辅道采用二级公路标准。
三、项目估算总投资约为52.23亿元（静态投资50亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）27.01亿元作为资本金，约占总投资的52%；其余25.22亿元资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为青海省交通运输厅。
四、初步设计阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强工程地质、水文地质勘察，深化病害治理方案研究，做好病害治理与路基排水、防护工程的综合设计。
（二）深化局部路段加宽方式研究，做好新老路基、路面、桥涵构造物的衔接。
（三）优化以日月山越岭段为重点的平纵线形，做好长下坡路段的安全设计。
（四）做好施工期交通组织和保通方案研究。
五、项目勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。
国家发展改革委
2015年5月18日
本文来源：发改委网站
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王晓易_NE0011
