转型路上的奇瑞，希望凭借更多的正向车型“添柴旺火”。
在4月20日举行的上海国际车展上，以“新标准 新动力 新奇瑞”为主题的奇瑞汽车，带来了其艾瑞泽M7、瑞虎5 1.5T等新车型。
从长远来看，奇瑞是希望完成“SUV+轿车”的全系列产品发展。而在目前看来，SUV显然是要完成一个强基固本的目标。实际上，在2014年依托2.0L瑞虎5及瑞虎3已基本稳固SUV产品系列的情况下，已经基本稳固的情况下，2015年，奇瑞仍然希望在这一细分市场有更大的建树。1.5T瑞虎5的推出，无疑是奇瑞这一战略的承载者。
新车加码
此次上市的瑞虎5 1.5T共有12款车型，售价为9.39万~12.09万元。“搭载了1.5T全新发动机的瑞虎5，将凭借动力性、燃油经济性和舒适性等方面的良好表现，为用户提供更好的驾乘体验。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼表示，瑞虎5 1.5T还将与不久前上市的艾瑞泽7 1.5T，共同助力奇瑞汽车加速完成产品力升级。
据了解，瑞虎5 1.5T车型搭载的涡轮增压引擎，最高扭矩205N.m，百公里油耗仅为7.2L，让驾享更富激情的同时，更加节能环保。瑞虎5车型在经典SUV品质的基础上已经为“瑞虎”品牌注入更多活力，同时进一步提升“瑞虎”车型在SUV市场的口碑。
与奇瑞转型后推出的其他新车型类似，瑞虎5 1.5T也是遵循“V字型”正向造车流程开发，并依据“艾瑞泽标准”打造出超越合资品牌产品的品质，进一步增强了奇瑞与合资品牌竞争的优势。此前，依照“艾瑞泽标准”研发生产的艾瑞泽7、艾瑞泽3、新瑞虎3均在业界权威机构整车质量评选中获得了优异成绩，并获得市场销量的大幅提升。
正因为如此，“艾瑞泽标准”也被奇瑞提升为企业“新标准”。按照奇瑞副总经理陈安宁此前的表态，今后奇瑞所有产品研发、生产和制造将按“新标准”执行，以比肩国际一流水准的品质强化奇瑞在市场上的形象和地位，提升奇瑞在与合资品牌短兵相接新常态下的竞争力。
此外，奇瑞汽车独特的“艾瑞泽标准”和“感官质量”，对瑞虎5 1.5T的把控更为严格。除在制造过程中采用国际顶级设备和工艺，并运用Master-Buck&Cubing检测方法，内饰包覆材质、喷漆质量、车窗升降开关的镀铬装饰等细节工艺质量也再度得到提升，触感更细腻。
按照奇瑞的规划，今后的5年时间里，奇瑞将投入几百亿元的资金，除推出上述新车型规划之外，还将推出至少5款新能源车型产品，以及新一代的发动机和新一代的变速箱，同时还将打造一个世界一流的全新研发中心。
强基固本
实际上，自2013年开始，奇瑞 “回归一个奇瑞”战略转型就开始陆续实施，今年是奇瑞此轮战略转型的第五个年头。目前，奇瑞还在按照既定的规划路线行走，其间转型的一些优势开始逐步体现出来了。
据奇瑞公布的统计数据显示，在刚刚过去的3月份，奇瑞汽车实现销售 42105辆，环比增长47%，同比增长21.1%，稳居自主汽车企业前列。其中，国内市场销量32912辆，环比增55.4%，同比增44.4%；出口9193辆，环比增23%。其中，瑞虎5和瑞虎3月销量环比分别增长28%和23.8%，分别达到10002辆和5745辆，表现依然强劲。
“从这个角度来讲，奇瑞整个回归到主流阵营里，首先我们是整个市场的表现，2014年还是不错的，SUV应该说两个瑞虎产品(瑞虎5和瑞虎3)的表现在市场还是名列前茅。”在黄华琼看来，奇瑞转型第一阶段目标已经实现了。
得益于瑞虎系列车型的强劲表现，目前，奇瑞在经营质量层面也大有改观。据奇瑞内部人士介绍，自2013年以来，奇瑞的单车平均售价一直在上升。据了解，2013年4月，奇瑞单车平均售价仅为5.4万元，至2013年底，这一数字提升到超过7万元。而2014年，奇瑞的平均单车售价已经提升到8.2万元。
“在SUV产品系列已经基本稳固的情况下，2015年，奇瑞会将‘宝’重点押在艾瑞泽产品系列上。”陈安宁在今年初接受笔者提问时如是表示，不过其也强调，重点押注艾瑞泽并不等同于奇瑞不重视SUV细分市场。基于此思路，奇瑞将今年的重点工作定为立足（瑞虎）SUV，强化（艾瑞泽）轿车布局。
当然，前期市场表现的提升，仅是奇瑞转型期的一个细微环节。接下来，奇瑞还要提升消费者对于奇瑞品牌的认知度。随着整体销售体系调整的逐步完成，奇瑞目前售时售后的满意度排在第二，仅次于奥迪，这些为奇瑞进一步深化变革奠定了一定的基础。
因此，在本届上海国际车展，依托新推出的瑞虎1.5T和艾瑞泽M7，奇瑞通过全新的产品、全新的动力、全新的企业形象，展现战略转型的成果和信心，同时也预示奇瑞2015年将继续围绕“享受智造的乐趣”这一品牌核心诉求，创新更多技术，推出更多更富价值的产品，在既往成绩的基础上全面稳步加速发展。
本文来源：中国经营报
责任编辑：
王晓易_NE0011
