1号线车厢专座标示只剩下原图八分之一。
14号线东段地铁专座标示较清晰。
香港地铁专座的夸张卡通图案十分醒目。
饶芳萌摄
一名女中学生因生理期不适，没给老人让座竟被当众骂哭。近日，发生在宁波公共交通上的一幕，成为大家争议的热点。除了对双方的批评外，也有网友发出理智评论：如果人们能自觉遵守专座优先权，受保护群体坐专座，年轻人去坐普通座，互不干扰可避免很多纠纷，而这首先要管理部门将专座标示做得更加醒目。
这两天，记者探访了北京地铁的多条线路，发现地铁里的老幼病残孕专座标示图存在残损、不醒目、数量不足等多个问题，受访乘客中，无论是年轻人还是老人，对此一脸茫然：
观察
专座标示图已支离破碎
前天下午5点多，记者在东单站挤上一辆开往苹果园的1号线地铁，在拥挤的车厢里，并没有找到专座标示。记者身旁就站着一位银发老人，在地铁的晃动中略显吃力。直到列车开至公主坟站，下车乘客较多后，记者在这节车厢内走了一圈，才发现整节车厢只有一个专座——在这个座位对应的车厢侧壁上，贴着一张支离破碎的标示图，已被磨损到只有原图的1/8大小：四个老幼病孕的人形画只剩下老人的半个头和孕妇的半个身子。该座位上坐着一名正玩儿手机的年轻女士。
记者在这趟车厢中询问两位刚坐上普通座的老人，他们表示自己以前也找过专座标示，但太难找了，所以都是等着别人给让座。说起专座，两名结伴回家的初中生最先想到的竟是公交车：“倒是一直知道公交车中的专座大都在前几排，地铁上有没有就不知道了。”这几名乘客都建议，把专座标示图做得再醒目一些。
残疾人轮椅停靠地放着大件行李
昨天下午6点多，记者在10号线西局站上车后看到，在这趟列车每节车厢的顶端，都有一个残疾人坐着轮椅的标志，表示乘轮椅上车的残疾人可在这里停靠。不过，实际情况却是，这片空地上不是想要靠在扶手上歇歇脚的正常人，就是乘客们的大件行李。记者随机采访了一名站在这里的小伙子，他十分诧异：“这是残疾人的区域码？我真不知道，这个图标也太不起眼儿了！”
专座数量不达标准
根据全国老龄办等24个部门在2013年年末发布的《关于进一步加强老年人优待工作的意见》，公共交通工具要设立不低于坐席数10%的“老幼病残孕”专座。不过，据记者观察，在大部分1号线、5号线与10号线列车上，每节车厢都设有42个座位，根据《意见》应有5个或5个以上的专座才符合标准；而记者近两日观察到的每节车厢内最多只设有4个专座，有的车厢甚至只有1个专座标示。
值得一提的是，记者在7号线与14号线东段上看到，这两趟新开地铁线的标示图明显做得更用心，效果也更醒目：以黄色与绿色（或蓝色），将普通座与专座区分开，专座上方的标示图也都清晰完好。
建议
以年画或卡通
充当专座标示图
记者曾在香港的地铁西铁线列车内看到，专座与普通座都是银色，但专座的靠背上有一个红色和黄色涂鸦的夸张的笑脸。与座椅上方一头之隔的距离外，还有一个很大的红色“优先座”标示图。这很容易引起乘客的注意，香港的老人也把找优先座当成习惯。
国家住房和城乡建设部专家委员会专家王毅也表示，到德国、俄罗斯等国家乘坐地铁时，发现专座上的标示都是非常夸张的卡通图案。“不属于老弱病残孕群体中的人，坐专座前自己就会觉得很不好意思。”王毅建议，可将这个方法引入国内地铁专座标示制作中，“国外用的是卡通，我们可以用能彰显中国民族文化的图案，比如杨柳青年画，那些老头、胖娃娃等生动图案，既喜庆又醒目，还不失文化内涵，一举多得。”
王毅还表示，不让座的行为并不具有社会危害性，不能加以处罚，只能在社会道德范畴内加以评价。“加强宣教、增加站内指引、弱势群体主动贴上‘需要帮助’的标签都是维护让座风尚的好方法。总之，从公共交通管理的角度去避免让座纠纷更妥当。”
殷呈悦 文并摄 J241
本文来源：北京晚报
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王晓易_NE0011
