大智慧阿思达克通讯社4月9日讯，交通运输部网站周五称，作为我国重要的经济发展中长期战略，“一带一路”战略将惠及广大欧亚非的发展中国家。如何打造“空中丝路”（与“一带一路”地理相重叠的民航运输服务），值得关注。
民航运输的国际性特征和民航国际公约规定，两个城市要开辟国际航线必须由两国民航管理当局签署协议，授予彼此指定的航空公司相应航权。管理部门应积极行动，增加与“一带一路”相关国家民航管理当局联系，在新增航点和加密航班上下功夫，率先为“空中丝路”构建扫清制度限制因素。往返东南亚、南亚、中东、东非、中亚、东欧、中欧等区域国家的航权增加和扩张急需提速。
打通与陆上和海上丝绸之路相配套的“空中丝路”，需要高效的空中交通管制服务作为保障。在此领域，拥有自主知识产权的我国北斗卫星导航系统业已成网，急需扩大其应用领域实现预期的商业价值。空管局应以北斗卫星导航系统在民航空中交通管制领域应用技术为核心，牵引国内知名空管装备制造厂商“组团”走上“一带一路”，让“空中丝路”的开辟用上“中国制造”和“中国服务”。
纵观“一带一路”涉及相关各国的航空公司，实力着实一般。我国航空公司凭借自身多年在市场化、国际化实践中积累经验是可以在运营层面形成对相关外国航空公司的比较性优势，“飞出去”受到的竞争压力相对较小。“一带一路”相关各国特别是地处中亚、南亚、东南亚的国家在地理位置上均距我国较近，我国航空公司可在该航线上使用窄体机型，将有效分流目前国内市场相对过剩的窄体机型运能，全面提升航空公司的平均座公里收益，有助降低国内航线的竞争，提升平均票价。
以首都、上海、广东为代表的我国机场集团的管理能力俨然已经位居全球航空业界的前列。我们可以效法首都机场集团在国内管理众多省市机场集团的做法，大胆走出去。我国机场集团有实力并有能力可以通过托管、参股等形式，将更符合“一带一路”相关各国机场发展阶段特征的机场实用管理理念、方法和标准向国外输出。
编辑：冯青 审校：于丽波
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本文来源：大智慧财经
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