今天上午，滴滴打车与快的打车联合声明，宣布两家实现战略合并。滴滴打车CEO程维说，网上打车经历了互联网历史上最残酷的竞争，最严厉的监管，最复杂的巨头和资本博弈，两家公司的合并最快创造了一家中国前10的互联网公司。不过选在这个日子合并，难怪网友说打车软件也过情人节。
柳传志女儿出任总裁
虽然事先多次否认，但是两家公司的合并事宜终于在今天正式披露。据悉，新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO，柳传志的女儿柳青在新公司中担任总裁。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。滴滴打车CEO程维表示，中国移动出行的快速发展不仅可以最大限度地节约能源，节约地面交通资源，并从根本上解决城市交通拥堵困境。更重要的是，通过移动出行平台，人们开始建立起人与人之间的信任关系，并在最广泛的意义上，实现社会信用体系的建立。 快的打车CEO吕传伟表示，双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，产生更多的携同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。
避免内部资金消耗战
滴滴打车和快的打车都诞生于2012年。两家公司在业务上接近，做的都是出行的互联网服务。在最近，两家公司又先后推出专车服务。
昨天晚上，一位业内人士在接受本报记者采访时称，滴滴快的两家公司曾经多次接触谈合并，最近一次是在元旦前后开始谈的，目前两大焦点问题已经基本谈妥：首先是在新公司中两家公司的股比问题，滴滴占52%，快的占48%。另外一个谈判的焦点是新公司支付端口是用微信支付还是支付宝，这也是腾讯与阿里巴巴两家巨头最早投资打车应用软件的最主要目的，两种支付方式均将予以保留，乘客可自由选择。至于人员安排，绝大部分的快的打车管理层将套现离场。
对于合并的原因，该消息人士称，两家公司为了争夺市场，都争相抬高补贴额度。“为了提高乘客专车体验，两家公司司机提供高额的补贴以刺激他们尽量多拉活儿，为了让乘客养成使用专车的习惯，对乘客也要大手笔补贴。比如滴滴，每天对乘客与司机补贴1500万元左右。一个月就是接近4.5亿元。按照此前滴滴融资7亿美元计算，也不过能烧钱10个月，而且不会有投资人在10个月后还有如此大手笔的投入。”
滴滴和快的是国内打车应用领域市场占有率靠前的两家公司，两家公司合并将在该领域产生一个巨头。该消息人士称，其他打车应用公司与合并后的滴滴快的体量相差太大，Uber与易到等其他打车应用面临被边缘化的危险，而缺乏竞争的打车应用市场，对于消费者来说未必是一件好事。
两家公司合并后，面临的最大困难仍然是租车牌照难题，因为两家公司本身都不拥有正规的租赁汽车牌照。目前北京市场上拥有租赁车辆最多的神州租车也在最近投入专车市场。滴滴为何不与神州租车合并，进而获得合法的租赁汽车牌照呢？该消息人士称，这是因为滴滴拥有运行打车应用经验与成熟的团队，神州租车拥有稀缺的租赁汽车牌照，两家公司都想在新公司中掌握主动权，所以无法谈拢，而如果Uber或者易到短期内与神州租车合作，预料国内的打车应用市场竞争将更加激烈。
本报记者 贾中山 J159
本文来源：北京晚报
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