上汽2016年造出互联网汽车

上汽集团总监闫枫称，“我们最终要构建为出行服务的生态圈。”　早报资料

在上海加快向具有全球影响力的科技创新中心进军的关键时期，上海最大的国企——上汽集团新一轮科技创新战略已全面启动实施。

具体而言，上汽集团将围绕创新驱动转型发展，在继续加强汽车产业链整体发展的同时，也着力加速技术创新和业务模式创新，重在加快向“微笑曲线”两头延伸。

其转型方向也已经确定：从主要依赖制造业的传统企业，加快转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商。

上汽集团董事长、党委书记陈虹认为，“中国梦就是强国梦，我国工业要从大变强，科技创新是关键，而汽车业责无旁贷。”

眼下，上汽集团已经和阿里巴巴展开合作研发世界领先的互联网汽车。该研发团队成员之一，上汽集团乘用车分公司信息系统部应用开发总监闫枫向早报记者透露，“计划2016年下半年会有体验车做出来。”

在新能源汽车方面，上海捷能汽车技术有限公司总经理助理徐璐透露，上汽正在研发新一代新能源轿车，“将比荣威E50成本更低，造型也会有变化，续航里程更长。”

2015年建成国内最大乘用车技术中心

近期，上海高层在不同场合频频强调加强科技创新。

公开资料显示，上海市委书记韩正于8月12日主持了市委创新驱动的学习会；8月13、14日，其又先后前往上海长宁区和青浦进行新技术、新企业等调研；8月15日，上海市科委发布《上海市软科学研究计划“建设具有全球影响力的科技创新中心”专题研究项目指南》。

种种迹象表明，上海继过去“四个中心”定位和自贸试验区之后，面临一项新的战略定位——全球科技创新中心。据悉，“创建科技创新中心”将成为明年上海一号课题，主要聚焦四个方面：创新工程和创新项目、创新体制机制、创新软环境、创新人才集聚。

韩正8月26日在上海华谊（集团）公司调研时又强调，加快向具有全球影响力的科技创新中心进军，这是当前全市上下凝心聚力共同努力的方向，每一个地区、每一个部门、每一个行业都要紧紧围绕服务国家战略，在原有工作基础上提升一步、实现超越。

作为传统制造业企业，上汽集团面临着不转型就不能持续快速发展的挑战。

陈虹近期在接受包括早报在内的媒体采访时表示，从行业发展看，目前汽车业面临来自经营环境趋严、消费者需求多元化、跨界竞争等各方面挑战。

陈虹表示，从经营环境看，随着中国空气污染、交通堵塞的加剧，促使汽车行业节能环保、智能化、安全性等趋势加速发展，这些不仅给汽车行业的技术发展提出了新的要求，而且还带来相当大的成本压力。

而从消费者需求看，不仅消费倾向越来越细分化、个性化，而且消费者用车的理念也正在发生变化，以前是讲求拥有一辆车，未来是要享受一站式服务，要求供应商提供整体出行解决方案的趋势逐步显现。

陈虹还认为，从跨界挑战看，伴随着近年来信息技术与金融资本的全面渗透，以4G通信、电子商务、车联网、移动互联为代表的新技术、新模式、新业态、新产业，正在对以整车为中心的传统汽车产业链带来相当大的冲击。目前，汽车已成为移动互联产业竞相争夺的“第四屏”，跨界进入汽车行业的国际趋势已经萌发，首先就将发生在汽车服务贸易领域。

在这种情况下，上汽集团已经把科技创新提高到一个新的层次。

“目前我们的战略是，加快提升自主研发能力，加快发展自主品牌和新能源汽车，在关键领域与核心技术上取得新突破，并把技术中心能力建设作为支撑上汽未来发展的重要基础。”上汽集团相关人士告诉早报记者。

该人士透露，上汽技术中心将于2015年全面建成，届时将成为国内规模最大、功能齐备、世界水平的乘用车技术中心。

同时，上海还计划建立起一支6000人左右的研发队伍。目前研发方面上汽集团已经有3000名工程师。

上汽集团相关人士表示，未来的上汽，将运用世界领先的“模块化架构”研发理念，开发出具有竞争力的后继产品，提升不同平台之间零件的共用程度，缩短开发周期、降低开发费用、控制产品成本。

除了自主研发之外，上汽目前已着手在硅谷设立专门的风投机构，“探索通过运用风险投资的方式，以资本为纽带，来加快新技术在上汽的应用。”该人士告诉早报记者。

引入互联网思维研发互联网汽车

虽然总体目标已经设立，但是作为一个大国企，上汽集团要想在科技创新方面闯出一条路子，并不容易。

陈虹表示，目前上汽集团已经开始在体制机制方面进行改变。

最近，上汽集团已对领导班子及总部组织架构调整，其目的就是为了加强“头脑型”总部建设。

例如，上汽集团以原“新能源和技术管理部”为基础，成立“前瞻技术研究部”和“技术管理部”，“前瞻技术研究部”负责包括目前确定开展的燃料电池、车联网技术、智能汽车在内的前瞻技术研究工作，以及其他前瞻性项目，与公司风险投资、产品研发等业务环节紧密衔接。

这还仅仅是一个方面，7月下旬，上汽集团与阿里巴巴签署了战略合作协议，宣布共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。一家大国企和一家大民企，如何合作，对上汽来说也是新命题。

闫枫告诉早报记者，目前上汽集团正在筹划办公室的地点，将来会建立一个团队共同做这个事情。

闫枫还透露，“我们要打造的互联网汽车，不仅仅是一个产品。它是一个带有互联网属性的汽车，围绕这个汽车，我们最终要构建为出行服务的生态圈。以前的车联网是做一个局部的创新，现在是从整个完整汽车设计研发营销过程做全方位的创新，在各环节引入互联网思维，打造全新的产品。”

闫枫还告诉早报记者，“大家做的方法不一样，做汽车按照汽车研发，互联网有一些互联网的方式方法，IT系统也有它的方法。这个挑战非常大，怎么把大家的想法融合在一起，统一成我们行之有效的方法，我们也在摸索过程中。”

上汽集团相关人士还透露，今后，上汽集团管理层、技术领军人物关键人才都按照市场机制配置资源，将实施中长期激励、干部契约化管理等行之有效的机制。

不仅如此，上汽集团还在建立有效的激励机制，希望一线员工的创新努力可以得到最大程度的认可与回报。

徐璐透露，除了给待遇之外，上汽集团还会给员工新平台。“新能源研发方面，员工都有机会参与，甚至在这个里面成为权威。我们可以给全方面的激励，包括让你代表部门负责某个项目开发，做得好的人会有晋升空间，管理能力强的可以成为系统经理、高级经理、总监，技术能力强的可以成为主管、主任工程师以及专家，甚至代表企业在这个行业中发表论文，发表观点。”

录入编辑：周子静