自去年下半年起，国内新能源车的陆续上市及多家车企新能源项目的接连启动，让新能源车在近一年的时间内受到业内及消费者的持续关注。笔者调查发现，业内普遍对新能源汽车未来销量的预期持乐观态度，而近期一系列利好政策的出台让这种乐观进一步延续到消费者的心头。
实际上，步入2014年下半年，新能源汽车市场的利好政策接踵而至。7月9日，国务院常务会议决定，从今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽车车辆购置税；7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部、发展改革委联合公布政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案；7月14日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出了30条具体政策措施。
新能源车市场惊喜接踵而至
而随即在7月30日，国家发展改革委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确了电动汽车的充电价格，采用居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。这意味着，充满电需耗费10度电的电动汽车，使用成本远低于燃油汽车。上汽插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN的车主邵女士就以亲身经历验证了这一点。
荣威550PLUG-IN是邵女士家的第二辆车，她坦言，购买新能源车的初衷很简单：“这辆车可以拥有一张免费的沪牌。”对于一辆原价25万多元的新车，在享受国家及地方补贴后，最终提车时仅花费了18万多元，邵女士当初就觉得性价比很高了。事实上，自今年5月份提车起至今，三个月的用车成本让她更是十分惊喜。邵女士每天往返于公司和家的总里程是100公里，全程基本都启用纯电动模式，她大致计算了自己每月充电仅需花费不到100元，由于经常行驶于高速，在提速后混动模式也将被开启，邵女士称，这三个月来，每个月的油费平均仅为200元。这些数字对于常年使用传统车型上下班的车主来说是难以想象的，“现在驾驶荣威550PLUG-IN上下班的成本仅为之前传统汽车的三分之一。”邵女士告诉笔者。
上汽领跑角色实至名归
细数在新能源领域“起步早，步伐快”的企业，上汽的领跑地位是当仁不让。通过5年斥资60亿元的大手笔投资，上汽构建了新能源汽车生产基地和关键零部件体系，并构造了包括荣威E50、荣威550PLUG-IN插电试混合动力轿车以及荣威 950燃料电池轿车在内的产品布局。2012年，荣威E50作为中国首款量产化纯电动汽车正式量产。2013年底，第二款新能源车荣威550PLUG-IN的亮相再次引领新能源汽车市场。如今，这两款车已经在市场开售，并享受国家及地方新能源汽车的购车政策，这为消费者购车增添了新的渠道。
另一位荣威550PLUG-IN车主孙先生也为自己购车算了笔账，购车时裸车价是25.98万元，扣掉国家和上海的补贴6.5万元，孙先生选的车型价格就变成19.48万元了。在上海购买新车，消费者越来越看重牌照的花费，新能源能够免去近8万元的沪牌费着实拨动着太多消费者的心弦，不少人转而向新能源车的渠道靠拢。
据悉，目前上海的一些区也已经出台了私人购买新能源车的补贴政策，如，工作或生活在嘉定、闵行、浦东新区的消费者购买新能源车，只要满足条件就可以再获得1.5万-2万元补贴。如此一算，加上免购置税的新政，在今年9月1日后购买荣威550PLUG-IN，不到18万元就可以在上海畅行无阻。
多项利好政策的出台，为消费者谋得利益的同时，也为国内新能源车企带来前所未有的机遇。作为国内首家在纯电动、插电强混以及燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，上汽将通过新能源技术抢占未来行业发展的制高点，同时也将为更多的车主提供更专业的产品。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
